Az intelligens autó vitához:
> es hiaba lehet azt mondani, hogy
>10 balesetet eloz meg, es cserebe egyet okoz, az az egy
>is eleg indok ellene.
 Hat igen, pont ez a vita tárgya sok más helyen is (oltani, nem oltani...)
 Ebbol akár elvi kérdést is csinálhatnánk:
 Mekkora véletlen károkozás veszély lehet elviselheto, mint mellékhatás, 
ha
 egy intézkedés egyébként jelentos elonnyel jár?
 Mi errol a jogtudorok véleménye?
 MJ.

Örülök, hogy érkeztek reakciók.

Laja:

>Megint másik téma, hogy a jó utak meg a modern autók hamis
>biztonságérzetben ringatják az embereket, akik emiatt sokkal veszélyesebben
>közlekednek.
Ez így van. Ha egy 15 centis szurony állna ki a kormánykerékből a sofőr
felé, sokkal kevesebben száguldoznának.

----------------

M János :

>Az intelligens környezet (ambient intelligence, keress rá a neten) sokkal
> általánosabban értelmezve az egész életet atalakítja, "könnyebbé" teszi.
Már rémlik, hogy hallottam is ezt a kifejezést. De akkor most tudatosult,
hogy van ilyen, jó tudni.

-----------
Marky:

>Konnyu serules teljesen elviselheto konzekvencia.
Egyetértek. Csak azért foglalkoztat a kérdés, mert sok éve egy ismerősöm
beleszaladt a szembejövő kamionba, és mint a balesetek általában,
ez is megakadályozható lett volna, kellő figyelemmel vagy kellő technikával.
(Többek közt ezen eset miatt is kezdtem az egyetemet csak 23 évesen.)
A könnyű sérülés belefér a kockázatba. Több figyelmet hiába várunk
a söfőröktől, mert nincs. Az ember ilyen. Mindig is fog kicsit inni,
kicsit füvezni, kicsit gyorshajtani, vezetés közben rádiót babrálni,
sminkelni, nem tükörbe nézni stb.
Marad a remény a technikában, hogy hátha egyszer képes
lesz megvédeni minkat magunktól.

> lehetseges vagy 5% fekutat nyerni azzal,
Bevallom 5% fékút nyereség nem hat meg. Messze nem elég.

>A karambol parszaz ms-ig tart,
Mármint maga az ütközés és gyűrődés, de ami ehhez elvezet, az korábban
indul.

>amibol az elso 200-at eszre sem veszed, mert csak a karosszeria gyurodik.
Hát 50km/h = 14 m/s = 2,8 méter / 200ms.
Ha ezalatt pont 0-ra lassul, akkor 1,4 métert tesz meg. A lassulás pedig
7g...
Komoly utastérgyűrődés nélkül talán az 50km/h az, amit még meg lehet úszni
frontálisan falnak, feltéve, hogy a karosszéria tényleg elnyel ekkora
energiát (= kocsi eleje elég hosszú, elég erős és szépen gyűrődik),
az öv időben megfog és az utasok sem törik össze egymás testét.

>Ezen ido boven eleg ahhoz, hogy megfeszitsd az oveket es
>kinyisd a legzsakokat,
Szerencsére ezek 100km/h-nál is elég gyorsak, de 100km-nél már
4x akkora energiát kell elnyelni elől is, és fele olyan gyorsan!
Az emberre ható  lassulás pedig 280 m/s2,  28g !!!!   Halálos.

Ezt gondoltam mérsékelni a kocsi köré (vagy adott irányban) felfúvódó
óriás légzsákkal. Nagyobb erőt kell kibírnia, nagyobb térfogat, több gáz,
sok pénz.

Ne arra gondolj, hogy pirosnál 40-nel
beleszaladsz az előtted várakozó csomagtartójába, hanem arra, hogy
egy hülye előzés közben veled találja magát szemben, vagy megcsúszol
és te mész át a másik szembe sávba, és kétszer 90km/h @1,5tonna
feszül egymásnak 10-20m-en belül. Vagy hogy a kereszteződésben
oldalról telibekap egy pickup 60-nal.  Nemtom milyen bal első ajtó és
belső függönylégzsák képes megvédeni.

a BenceMiki