Ha az uzemeltetesi koltsegek a legfontosabbak, akkor evi 15ekm-nel mar
lehet olcsobb a dizel, ez leginkabb a bekerulesi erteken mulik (nekem anno
a magas arkulonbseg miatt evi 20-25e kozottol erte volna meg, de van olyan
tiups, ahol kozel ugyanannyiba kerul a dizel). A dizel legnagyobb elonye 
a
jobb hatasfok, azaz meg igy is kisebb a Ft-ban szamitott
uzemanyag-fogyasztasa, hogy a benzin az olcsobb - kerdes, hogy meddig
nyilik ez az ollo.
Roviden:
+ kisebb fogyasztas (nagyobb hatotav),
+ nagyobb nyomatek,
+ jobb hatasfok,
- zajosabb (elhiszem, hogy 7-8-10 millio Ft felett ezt mar tobbnyire jol
oldjak meg, legalabbis az utaster fele),
- a nagyobb tomegerok miatt remegosebb,
- lassan melegszik be (ha van kieg. futes, akkor ez megoldhato),
- BUDOS (nem a kormozas miatt, egyebkent is),
- kicsi a hasznalhato fordulatszam-tartomany.

A felsorolt hatranyok egy resze orvosolhato (pl. automata valto, kieg.
futes, zajszigeteles), de ez mind penzbe kerul, nyilvan egy 10+ millios
autonal mar kevesbe erzodnek ezek az extrak az arban, de egy 4 millios
alapdizelnel a zajszigetelest nem kapod meg, az automata meg a kieg. futes
pedig egyutt also hangon is 500-600eFt (persze egyik sem letszukseglet).

Talan ebbol latszik, hogy nem vagyok dizelparti, de el tudok kepzelni
olyan helyzetet, amikor (szigoruan koltsegoldalrol) azt vennek. Viszont
soha nem fogom megerteni az Audi A8 stb. dizeleket, van egy 25 millios
auto, a havi alapkoltsege (ertekvesztes/finanszirozas, biztositasok stb.)
500-600 eFt, az uzemanyagon meg lehet fogni nehany tizezret. Ezeket
raadaul ha jol tudom csak automataval lehet kapni, ott meg nem is tudja
kihasznalni az "alacsony fordulaton is van nyomatek"-feelinget az, aki
esetleg emiatt dizelparti.

udv., Akos