Szia

>Mara ennyit,  mirol irjak legkozelebb?
>Fogash

Barmirol. Amit irsz, az nekem mind teeszik. Johet a vezetestechnika is. Pl
elso brutal kerdesem. (tudom, tudom,  nem szaguldozok, nem kozlekedek ejjel
lampa nelkul vagy allando kodlampa+reflektorral, nem veszelyeztetem a
gyalogosokat, nem elozok index helyett dudaval...)
Az auto (elsokerek meghajtasu!) hatramenetben gurul. Ha eltekered a
kormanyt, akkor- mivel elol van a motor,nagyobb tomeg - az eleje eleg
konnyen kimegy oldalra a haladasi iranyhoz kepest. Igy ha az eleje nem all
meg oldalt, hanem tovabbcsuszik, akkor igy meg is lehetne fordulni. Amikor
ez a "csuszas" elkezdodik, akkor meg az elso kerekek a kezdeti
kormanymozdulatnak hala tobbe kevesbbe a pordules iven  gurulnak. Ahhoz,
hogy ezt a pordulest a hagyomanyos dolgok(lenduletvesztes...) mellett lehet
csokkenteni azzal, hogy a kormanyt mar visszaforditom egyenesbe, azaz a
gumik a pordules ivere merolegesen allnak. Es igy amikor a kocsi mar az
eredeti helyzethez kepest mar 180 fokos helyzetben all ( vagy a kozeli
villanyoszlop tetejen, vagy az arokban :))) ), addigra a mar 1-be
visszaeroszakolt valtot nem elfelejtve egy kover gazadassal el is lehet ne
indulni. Mindez szep es jo, ebbol elnek a futomuvesek is :) 
De mikor kezdjem el a kormanyt visszafele tekerni az egyenes helyzetbe? Mar
probalkoztam vele sokat havon jegen, de valahogy nem akar sikerulni, mert
soha nem eri el a 180 foknyi fordulatot. Mindig megall feluton. Vagy amikor
nagyobb sebesseggel toletok hatra,.akkor mar 180 fok helyett n*180 fok lesz
belole. Egyeduli eredmeny az lett, hogy egy hokupacban kotottem ki, ahonnan
a kocsit nem magatol kerult ki.
Persze hozzateszem, hogy nem biztos, hogy aszfalton is jatszanek ilyennel.
Mar lattam olyat, aki olvaott valahol valami jot, es ki akarta probalni. A
kocsijanak a kerekei igy alltak elottte: |  |, a muvelet utan mar igy : /  \



Csao
RB 

************************************************
*            mailto:                *
*       URL : http://www.irisz.hu/~rb          *
************************************************

Tisztelt Autosok !

Kb. 14 evvel ezelott nyari munkan voltam a debreceni csapagygyarban,
amely akkor pl. Volkswagenekhez gyartott csapagyakat, most pedig a
tulajdonos Daewoo-nak.
A kulso es belso gyuru kozotti tavolsagot megmertek, es a meret 
szerint osztalyozott golyok kozul a megfelelot raktak kozejuk, vagyis
ezt is osszevalogattak.
(Legjobban a lemagnesezes tetszett, mert olyan jol ugralt a csapagy
a nagy magneses terben, de azt mar nem tudom, hogy az autok
csapagyaira is meg kellett csinalni, vagy csak specialis
felhasznalasuaknal.)

Bessenyei Zsolt

Sziasztok

  wrote:

>Egyebkent a traffipaxos Skodak rendszama COS betukkel
>kezdodik. Orszag szerte ezeket az autokat kaptak.

Hat ez csak reszben igaz. Valoban talan ilyenbol van a legtobb a
szamukat tekinteve de azert van mas rendszamu is. Egyebkent ezek
a COS-xxx rendszamu Skodak altalaban (talan mind) pirosak.
De peldaul a mohacsi traffipaxos Skoda Favorit sotetkek es a rendszama
FUG-202, tehat van kivetel. Azonkivul asszem annak a piros Skodanak sem
COS-xxx a rendszama amely a 6-oson szokott kint allni Szekszardnal oldalan
SEBESSEGMERES felirattal. Aztan van eleg sok Skoda Felicia is, ezeknek is
valamilyen F-es rendszamuk van. Ezekben lezer is van. Eddig ket ilyet
lattam, mind a ketto zold volt (az egyiket kozelrol is mert megvagott
gyorshajtasert

De amitol mostanaban igazan felek azok a kameras autok. Beallnak moged
bemernek menet kozben es utana megbuntetnek. Most nemreg kapott egy ilyet
Pecs, feher Opel Astra GIK-234 frsz.-al.

Juhasz Miklos

Tel.: 30/791-793

Sziasztok

>Meg tudja valaki mondani, hogy a rendor elveheti-e ott, az utcan a
>jogositvanyt? En ugy tudom, ez csak birosagi vegzessel teheto meg. Es ha
>mar megteszik (rendor vagy biro), mikor? Konkretan a Sebessegtullepesek
>;-) erdekelnenek. Olyasmit hallottam, hogy 50%-os tullepesnel kezdik
>elvenni, addig "csak" birsagolnak. Tenyleg, szerintetek minden rendor
>megkenheto?

Tudomasom szerint az utcan nem veheti el a rendor a jogositvanyt. A birosagi
vegzest en egy honapon bellul megkaptam :-(.
Az, hogy csak 50%-os sebessegtullepesnel veszik el a jogsik az nem igaz. Ha
80 a megengedett sebesseg akkor 106 folott elveszik. Ezt onnan tudom mert
meg az osszel lekaptak lezerrel 113-al es a rendor vegig azt hajtogatt, hogy
sajnos el kell vetetnie a jogositvanyomat mert hat attleptem a hatart. Ez a
hatar 50-nel valahogy 70 korul alakul (haverak 78-ra elvettek).
Nem minden rendor megvesztegetheto (sajnos). Mikor ez az ominozus
lefenykepezes tortent velem akkor eppen ugy hozta a sors, hogy eleg sok penz
volt nalam, odaig eljutottunk, hogy elokerult a koteg 10 ezres (nem vagyok
ilyen gazdag, csak eppen szamitogepet venni indultam) es mondtam neki, hogy
csak egy szamot mondjon, es annyit db-ot kap. De nem ment bele neki "a
munkahelye tobbet er mint az a nehanyszor tizezer FT" meg "ha megegyezunk es
elenged akkor en feljelentem ot", szoval ilyeneket mondott es feljelentett.
Kis hatszellel sikerult elintezni, hogy csak ket honapra vegyek el a
jogsimat (akkor meg nincs utankepzes), de azert vezettem akkor is :-)))).

Csa

Juhasz Miklos

Tel.: 30/791-793

Sziasztok

Feleves FIAT Marea 1.4 12V automnak nemreg volt egy meglehetosen
rejtett problemaja, amitol a nemgarancialis auto tulajdonosain a
frasz tor ki. Az a tunet, hogy gyorsitas utan /min. 5000-s fordulat 3
szemely, emelkedo, elozes stb./ alapjaratkozeli fordulatszamokon /2000
alatt/ rangat, mintha 3 henger menne, gazadasra erosen rezonal, horog,
erotlen. A motordiagnosztika kifogastalan, gyertyak jok, kontaktusok
/FIAT-szemmel nezve/ rendben, hiba megis van. Sok motornal ezeken a
hibakon felul lefulladas es nemindulas volt a jelenseg, ami kb. 5 perc
utan elmulik az elso elozesig. A hiba oka:
A 12 szelepes motorok hidraulikus szelepvezerlesuek. A magas fordulatszamnal
sok olaj kerul a tombokre, azok "felragadnak", az olaj nem tud azonnal
visszafolyni a fordulatszameseskor, igy a szelepek meg a "hajtos"
allasban vannak. Az egesz orvosolhato egy motorbelso-mosossal, meg egy
olajcserevel. Azota a kocsinak semmi baja.
A hiba indokat meg a szerelo sem tudta, valoszinu, hogy valamilyen
konstrukcios hiba lehet, altalaban az elso 20 000 km alatt jon ki, ha
kijon. Masik FIAT-os kellemetlenseg a vezetoules nyikorgasa /uj Lancia-n es
Alfa Romeo-n is igaz/, ami megszuntetheto ha az ulest kb. egy cm-re feljebb
emeljuk az elozo poziciohoz kepest. A jobb elso ajto laza
tarocsavarjat  /gyarilag laza/ hazilag is meg lehet huzni. Egyeb
tapasztalatok:
A Marea nagyon kenyelmes, igazi csaladi auto. Az 1.4-es motor atlagos
dinamikat ad /ue. a motor a Bravoban allat/, eleg lentrol huz, igazabol
porgetve jon ki az ereje, a kocsi viselkedese egy karburatoros 1.6-os
Opel Rekordhoz hasonlit. Fogyasztasa csak varosban, allando 3
szemellyel /ebbol en 130 kg/, gyorsulgatva olyan 90 km-ig 10-11 liter.
Ha most veszi az ember tessek 170 ezer forintot aldozni a CD-s, 6
hangszoros csucsradioert, mert a 2 vagy 4 hangszoros Grundig eleg
gyenge. Utolag a CD-s radio 340 (!!!) ezer forint. Megeri megvenni,
mert ennyi penzert /2.9MFt/ ekkora csaladi autot nem nagyon lehet kapni a
Daewoo-n kivul. Az 1.8-as es 2.0-s 16V-s motorok erosek, de draga a
fenntartasuk, a TD100 eszegeti az olajat /baratom szerint azert eszik
csak 6 litert, mert a masik kettot a motorolajbol eszi/, a TD125
vadallat jo motor 8-9 literes fogyasztassal es irdatlan nyomatekkal.
Hat ennyi.
A vegere egy kerdes: miert nem tudom eladni a 10 eves Alfa Romeo 90
2.4TD-met? Ennyire felnek a magyarok az olasz autoktol?

Paroczi Balazs
mailto:
******************************