Surgosen elado egy par alig hasznalt (500 km) Barum nyari
gumiabroncs, meret: 145x70, R12; es egy par 90 %-os Vredestein
teli gumi, meret 145x70, R12 acel felnivel vagy anelkul.
Modjal arat, megegyezunk! Emil vagy telefon johet (30/2672392).

Csaba

Szia Domi!

-Mitől lehet az, hogy nem ég a harmadik féklámpa, és hogyan lehetne
rajta segíteni?

Mivel tobb izzo/LED van benne, nem valoszinu, hogy egyszerre egett ki. Nezd
meg a vezetekek bekoteset a 3. feklampa hazan belul. Egy multimeter nagy
segitseg lenne a hibakeresesnel... lehet, hogy csak testet nem kap vagy
szakadt valahol.
--------------------------------
-A műszerfal világításnál ki van égve (valószínüleg) a jobb oldali
izzó, ami a motorhőmérsékletet világítja meg. Ide milyen kell, és
hogyan lehetne cserélni?

Valoszinuleg lapitott uvegfoglalatos (mi a hivatalos neve?) izzo van benne.
Ebbol ketfele letezik: vagy cserelheto a foglalatban az izzo, vagy nem
(egybeepitve a foglalattal). Ahhoz, hogy ezt megtudd/kicsereld viszont le
kell bontanod a muszerfalat :-( Sajna en meg csak a Felicia muszerfalat
dontottem ki, a Fiatet nem tudom hogyan lehet lebontani... (altalaban
kipattinthato takaroelemek alatt lapulnak a csavarok). 1 otlet: hacsak nem
fullos az auto, van a muszerfalon ki nem hasznalt visszajelzo izzo (pl. ABS
a Feliciaban), ami nincs bekotve, de az izzo benne van a muszerfalban, ez
felhasznalhatod mas helyett, ami kiegett.

Udv:
Peter

Sziasztok!

Hat meglepodtem.
Eloszor is mert unalmas volt. Ugyanis szinte csak szeria kocsik voltak.
Kivetel egy H2 Lada, egy tuningolt S100 Skoda, es egy 130 Lovas Golf I.

A latottakat irom le:
Mercedes S 280(?) Szinte minden alatt alulmaradt.
BMW 3-as sorozat 1.6 vagy 1.8 de inkabb 1.6. Egyedul a Skoda volt az
ellenfele.
Golf II szeriabol nagyon nullak ezek az autok. Olyan 1.6 koruliek
voltak. De ha kivulrol lattak volna magukat, szerintem nem lett volna
akkora mosoly az arcukon.
A vento sem volt egy nagy eresztes (1db volt).
Egy 323F Mazda a Golf II-el versenyzett.
80-as kocka Audi szinten gyenge volt.

Meglepetest a Skoda okozott. A tulaj szerint 250K Ft-os motorral
rendelkezett. Tobbet nem arult el. Ja meg annyit hogy 1.1-es. A letezo
legjobb startokat csinalta (farmotor hatsokerek).
A 130 lovas Golf I gyonyoru szep volt, nem csak a motorhangja. Es
bikabol ment az auto. Remek hosszu valto volt rajta. A 220 m-es
szakaszon talan fel sem kapcsolt 2. fole a vezeto. Elso sebessegben
felpalyaig huzta. Es piszokul gyorsult.

A szeria es a versenygepek kozti kulonbseg a Ladaban nyilvanult meg.
Speer difi, turbos motor. A legjobb ideje olyan 9,6 sec. Ami valljuk be
220m-es tavon nagyon nagyon jo. Ugyanis osszehasonlitaskepp a
nagymotorok, a superbike kategoria utcai valtozatai 7,6-nal jobbat nem
mentek.

De nem volt nagy eresztes, mert az igazi nagy gepek mint mondtam nem
jottek el. Pl a Tuboly fele autokat hianyoltam, egy Corvette Stingray
(nem tudom pontosan javitsatok ki ha nem ez a neve) visszafordult, mert
nem volt ellenfele a kategoriajaban /2.8 feletti/.

A musorvezeto reszeg volt, allandoan belepofazott mindenbe, bomboltettek
a zenet a gyorsulasok alatt is, nem lehetett hallani a motorok hangjat.

De jo volt latni, hogy azok a szepen spoilerezett, tetoablakozott,
sotetitett uberfranko zenes autok, amikkel sokan a varosban vagiznak,
mennyire gagyik!
Nem mentek meg fustoltek is rendesen. Nem minden a nagy kerek a peres
gumival, meg az optikai ga'ny.
Az I-es golf a 13-as aranylag szeles kerekeivel, a szinre fujt cabrio
lokosokkel es a gyonyoru piros lakkozott fenyevel eltuntette a tobbit.
Latszott hogy gazdaja van a kocsinak, nem azert tartjak, hogy Plaza
cicakat fektessenek az eldontott ulesre. Igaz izlesek es pofonok.

Csao!
Teeby
-- 

	  /*****************************************\
	:] A halálod még nem bizonyítja, hogy éltél. [:
	  \*****************************************/

Szia Akos!

>Azt akarod mondani, hogy kepes lennel vegighuzni
>egy auto oldalat, csak azert mert utalod a markajat?
>Ez eleg durvan hangzik.

Pont arrol irtam, hogy nem tudnam megcsinalni. Eszembe jutott neha, de
aztan nem sikerult elkovetnem ilyet meg soha. Ezt hivjak hirtelen
felindulasnak. De altalaban ilyenkor jon a 10-ig szamolas, aztan
megijedek a sajat elozo gondolatomtol.

Teeby
-- 

	  /*****************************************\
	:] A halálod még nem bizonyítja, hogy éltél. [:
	  \*****************************************/

Major Frigyes
Autoalkatresz - autofelszereles

Sziasztok autosok , szia Zoli.

>Szoval, a vizpumpa felujitast el kell felejteni. Csak akkor erheti meg,
>ha tenyleg nagysagrendekkel olcsobb a felujitas, mert valami nagyon
>draga tipusrol van szo, amihez keves az alkatresz, a fobb szerkezetek,
>- mint pl. a vizpumpa
Szoaval a vizpumpa felujitast annyira azert megsem kell elfelejteni. Pl.
Maradjunk a Sodanal :-))) Ha a tengelynel csepeg a hutoviz nem feltetlen
csapagy , hanem tomszelence ez ugy max. 500 Ft - os tetel. Azert nem art ket
tomitest is venni hozza. Ezt a muveletet magad otthon kenyelmesen el tudod
vegezni hazilag. Sot kulon lehet kapni tengelyt, csapagyat is. tehat a Sko -
nal nem feltetlenul szukseges az uj vizpumpa vetel ha csepeg.

Udvozlettel: Frigyes

Budapest. 1014.   Uri u. 24.
Tel: 214-39-50    Mobil : 06 - 20 -9446 - 107
                  A - MajorKa Bt.
                     Skoda 120 L

Beru Ultra X 4 polusu gyertya kaphato ; HIX autos matrica kaphato ;
Elso ajtora legterelo kaphato
Hatso ablak futoszaljavito kaphato
MILITEC a HiX listatagoknak 10% kedvezmennyel kaphato

Sziasztok,
a fonokomtol kaptam ezt a listat szerdan, nem tudom mi a valsagalapja, 
de jobb fe'lni...

Idezem:

Az alábbi lista tuti, mivel a felszerelo cégtol jött:
Automata traffipaxokat szereltek az alábbiakban felsorolt 
helyeken lévo közlekedési jelzolámpákba Budapest területén.

Róbert Károly krt-on a Róbert Károly krt. és Reitter Ferenc utca
sarok után következo elso lámpasor.
Ferenc krt - Ülloi út sarok
Rákoczi tér , József krt / Nyugati felé /
Szamuely u . - Petofi híd felhajtónál
Attila u. -  Alagút sarok
Hegyalja út - Jagelló út sarok
Fehérvári úti piacnál
Budafoki út
Mártirok útja - Bimbó utca sarok
Moszkva tér
Kobányi út / Egészségháznál /
Kobányai út - Könyves Kálmán krt
Szentendrei út felüljáró + minden lámpasor Csillaghegyi elágazásig
Flórián tértol a Tímár u irányában három lámpasor
Az automata traffipax lényege , hogy piros lámpánál lefotózza a tilos
jelzésen áthaladó jármuvet, zöld jelzésnél pedig a keresztezodésen (mért
szakaszon) az áthaladási sebességet.A sebességméro muszer három fotót
készít és rögzít a keresztezodésben
Vege.

Hallottatok errol valamit?

Udv,
Tibor

Sziasztok!

>>CO alacsony, HC nagyon magas.
>>Fizetek es matrica nelkul tavozok.
>>Tenyleg ez a megoldas, vagy dobjam ki a kocsim?  Mit lehet  tenni
>>azzal a franya HC-vel?
>Nehogy mar ne menjen at, ha egy trabit, vagy barmit at lehet vinni.
>Szoval keress egy hozzaerto szerelot, esetleg fogj egy csavarhuzot, meg
>egy emisszio merot. Persze ez utobbi nincs otthon. Szoval a problema az,
>hogy szegenyre van veve a kevereket, tehat nem tud mindig frankon
>elegni. Egy kicsit tobb nafta kell neki. Ezt kb 5 perc alatt lehet
>beallitani. Az utso talalkan en 10 percet alligattam nulla
>tapasztalattal, mert meg nem volt ilyen muszerhez szerencsem es nem
>tudtam, hogy kb 1/2 percet kell varni egy allitas utan.
>Bye
>Fresi BaCSi
Szerintem pont, hogy dus a keverek. Ha szegeny lenne, akkor eppen, hogy
minden elegne. Anyiban igazad van, hogy ha annyira szegeny, hogy a
gyulladasi kepesseg hataran alaul van akkor nem eg el, de akkor be sem
indul az auto. 
Ha vegkepp nem lehet beallitani, akkor javasolnek egy muszeres
hengerteljesitmenykulonbseg merest. Lehet hogy az egyikben nincs meg a
kello kompresszio vagy egyikben sincs, es akkor tenyleg nem eg el rendesen
az uzemanyag, holott jol van beallitva.
Minden tiszteletem Fresi BaCSie, de szerintem nem tekintheto etalonnak a
tudasa a karburator kerdesben :-))). Erre eppen jo pelda a talalka.:-))) Bocsi.

MAS:
> Jelenseg a kovetkezo. Uzemmelegen, ha leallitom ot-tiz percre, eleg nagy
> gazadasra hajlando csak beindulni. Gaz nelkul csak akkor, ha azonnal
> inditom (1-2 percen belul) leallitas utan. Viszont hidegen poccre mukodik.
%-10 perc allas arra nem eleg, hogy a motor kihuljon, de arra pont eleg,
hogy a motorblokk meg minden atadja a hojet a karbinak, vagyis
felmelegitse. Ez a jelenseg menet kozben is megvan csak akkor a
porlasztaskor torteno parolgas elvonja ezt a hot es kvazi huti  karbit. Ha
atmelegszik a karbi akkor elkezd nagyon erosen parologni a benzin es
mindenhol gazosodni fog. Tehat a fuvokakon nem a folyadek megy at rendes
mennyisegben, hanem a gazos folyadek es ez szegeny kevereket eredmenyez. Ha
gazt adsz, akkor a gyorsito egy kis adagot sriccel be ezzel megdusitva a
kevereket es el fog indulni.


MAS:
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>y
Lenne egy-két kérdésem. Autófiatalítás céljából lecseréltük régi
Nissanunkat a fenti autóra. 95-ös évjárat.
-Mitől lehet az, hogy nem ég a harmadik féklámpa, és hogyan lehetne
rajta segíteni?
-A műszerfal világításnál ki van égve (valószínüleg) a jobb oldali
izzó, ami a motorhőmérsékletet világítja meg. Ide milyen kell, és
hogyan lehetne cserélni?
Az autó egyébként motorikusan jó állapotban van, de ha valaki még
tudna általános információkkal szolgálni, megköszönném.
Üdvözlettel
           Domika
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Erdekes kocsi. Magyarorszagon 1.4-esbol csak S kivitelt adtak el. Ha ez
tenyleg 95-os kocsi, akkor szinten megkerdojelezheto, hogy magyarorszgi-e,
es nagyon elso szerias. Szerintem erdemesebb egy magyarorszagit venni es
96-ost, mert arban ugyanannyi es raadasul biztosan nem az elso nagyon
gyenge szeriabol valo.
 Az elektromos problemak egyszeruen orvosolhatoak egy markaszervizben
bagatel osszegert, mert tipushibak. Ok egybol tudjak a megoldast es meg is
javitjak.

Szoval en ovatos lennek a kocsival. Azert azt hadd mondjam el, hogy
szerintem erdemesebb 1.6 SX-et venni, es tobbszaz elado ilyen kocsi avn,
ugyhogy ha valami nem klappol tokeletesen, azonnal ott kell hagyni meg ha
jo vetel is lenne, mert van meg jo vetel es teljesen tiszta kocsi.

remelem egy kicsiket segitettem.

Egy keres:
Ha lesz talalka a repulonapon vagy valaki megy meg oda, akkor ertesitsen
engem is ,mert lehet hogy lemennek az ocsemmel.
Mindenkeppen maganban is es ha nem nagy gond telefonon is.

Koszike elore is!
	 
Udvicsek,

W a l t e r
mailto:
Telefon:+36-30-99-05-837
(Klem Krisztian)

Udv!

Mar megint kezditek itt a Honda lehuzasat. Mi bajotok van vele? Tud
mondjuk 100 LE/lityot. Azonban ezt nem hasznalod ki folyamatosan, ergo
nem fog szetkopni, csak ha kuldod neki allandoan. Jarkaltal mostanaban
Pesten Fogash? Csucsban orulsz, ha ket lampa kozott tudsz menni egy
kicsit, de mire felgyorsulsz mar fekezhetsz is, tehat csak itt tudod
kihasznalani, de nincs ertelme. Mikor egy Kispok maszik elotted hova
tolod?

mas: Nagy motor nagy elvezet. A nyomatekot fetisizaloknak mondanam, hogy
egy sebesseg eleresehez teljesitmeny kell. A gyorsulashoz is az kell,
csak valamit felreertelmeztetek. Az elvegzett munkanak egyenlonek kell
lennie a mozgasi energiaval + a veszteseggel. A nyomatekos auto elonye,
hogy alacsony fordulatszamon nagyobb a teljesitmenye. Egy kihegyezett
motornal azert kell visszavaltani, mert ahogy mesz az emelkedon, csokken
a teljesitmenyed az eso fordulatszam miatt, ami ismet fordulat
csokkenest idez elo... Tehat vissza kell valtanod, hogy a telj. maximum
kozeleben tartsd. Egy dizelnel a teljesitmenyhez tartozo gorbe mostansag
a turbo miatt szinte egyenes, igy alig csokken a teljesitmenyed a ford.
csokkenesevel.

Mas:Nem kell mindenkinek nagy motor. Szerinted egy tanari fizubol hogy
fizetnem ki a kotelezot? Szoval nagy moci az elvezkedeshez kell. Kis
motor eleg a varosban futo apro autokhoz.

Mas: Ibiza vs. suzuki. Az Ibiza tobbet eszik biza, mivel kb 150-200 kg a
sulykulonbseg. Az 1 lityos Ibi nem egy sebessegrekorder, de legalabb
lenne kivel gyorsuljon a Skodrim :) Ezzel szemben nagyobb (kb 1/2
kategoriaval), kenyelmesebb, szebb, minosegibb, nem tucat. Szuzi elonye:
furgebb, kevesebbet eszik.

>mi a franc az a MOSAD

Izraeli titkosszolgalat. Ismertetojuk: kegyetlen, hidegveru, profi. A
CIA hozzajuk kepest kiscserkeszek csapata.

Bye

Fresi BaCSi

On 17 May 2000 01:01:19 GMT,  wrote:

>Kazahsztanban pl. ezt erdemes
>atadni a rendornek, ha el akarja venni, legyen
>boldog vele... :-

Annak idejen en is megcsinaltattam, de a jenki rendor, amikor
megallitott gyorshajtasert, egyszeruen kirohogott.  Nagyon meg voltam
sertve :-) aztan rajottem, hogy jogos volt a rohoges, mert kb. fel ora
alatt barki elo tud allitani ilyen osszetuzott papirfecnikbol allo
izet. Persze lehet, hogy azota, 3 eve, korszerubb van.

Udv:  Zak

On 17 May 2000 01:02:41 GMT,  wrote:

>-Mit=F5l lehet az, hogy nem =E9g a harmadik f=E9kl=E1mpa, =E9s hogyan =
lehetne
>rajta seg=EDteni?
Sajnos tipushiba. Ha szerencsed van, akkor a csomagterben belul a
kabelkorbacs lett zarlatos, ha megtalalod a zarlatot, akkor oke.
Valoszinubb viszont,  hogy az egesz lampasor megpusztult, es tudtommal
nem lehet benne csak az izzokat cserelni, mert be vannak forrasztva,
ezert egy-az-egyben, a piros burajaval egyutt kell cserelni - 13.000
=46t koruli osszeget fizettem erte, ha jol emlexem...

>-A m=FBszerfal vil=E1g=EDt=E1sn=E1l ki van =E9gve (val=F3sz=EDn=FCleg) a=
 jobb oldali
>izz=F3, ami a motorh=F5m=E9rs=E9kletet vil=E1g=EDtja meg. Ide milyen =
kell, =E9s
>hogyan lehetne cser=E9lni?
Emlekeim szerint fogalalat nelkuli 2 Watt koruli kis biszbasz. Ki kell
hozza szedni a muszeregyuttest, amire vagy rajossz, vagy nem, akkor
viszont muszaj megnezni konyvben vagy szervizben megkerdezni. Normalis
szervizes megmutatja egyszer, aztan tobbszor nem kell ilyennel
szerelohoz menni.

Ajanlom figyelmedbe a Bravo/Brava karbantartasi kezikonyvet, nagyon
sok minden hasznos, hetkoznapi eletben is hasznalhato dolog van benne,
en anno a Coraban vettem 3.300 forintert.

Udv:  Zak

Szia HA,

"Lehet, hogy most rohogni fogtok, de tenyleg nem tudom, azert kerdezem....mi
a franc az a MOSAD-1???
Azoktol felni kell?:)
Csak, hogy tudjam...esetleg ha afferba keveredek..akkor jobb elhuzni???:))"

A Mosad az izraeli titkosszolgalat, amit a legjobbnak 
tartanak a vilagon. Bar idonkent ok is hibaznak, az  
esetek tulnyomo tobbsegeben elerik, amit akarnak.
A legutobbi elhiresult akciojuk az volt, amikor a
"mernok" fedonevu palesztin fo-fo bombagyartonak hivas 
futott be a mobiljara: szerencsetlen a fulehez emelte a
keszuleket, aztan elszallt a fel feje...
Ennyit a head-set nelkuli mobilhasznalat veszelyeirol...


Piece:
nme1


"Know your enemy"

Sziasztok!

Van valakinek tapasztalata Opel Kadett E (1.3S, 1986, mikroprocesszoros)
gyujtasvezerles mizeriaban?

Nekem mar van, de lehet hogy nem eleg...

1998-ban tobbszor tobben is nekirugaszkodtak a problemanak, tobb 6-labu
gyujtasvezerlo IC is elszallt (alig 10valahany ezer darabja), es most 1,5 ev
szunet utan ujra bajom van vele (neha neha menet kozben kihagy fel
masodpercre, neha pedig be nem indul, de utana 1-2 nap mulva rejtelyesen
ujra indul).

Tehat: tud-e valaki tippet arra, hogy mi es hogyan teszi tonkre a
gyujtasvezerlo IC-t? Tudtok olyan helyet Budapesten ahol ehhez erenek is, es
muszeruk is van? Szep nagy helyeken, mint Opel Danubia is csak annyit ertek
el anno, hogy a kapun meg kigurultam, de hazaig mar nem jutottam el.

Engem is gondolkodoban ejt, hogy ki a banat fog 5-10 mulva erteni az
agyonelektronizalt autokhoz. (nyilvan senki, es egesz modulokat dobalnak
majd a kukaba, mint mar regota pl egy TV eseten)

Koszi,

Henrik


> -------------------------------------------------------------------
Henrik Somogyi
Tel: +36-1-4377202, Fax: +36-1-4377792

CSAAKOOO!!!

> Felado :  [Slovak Republic]
> Temakor: Emisszio.... HC ertek --> help!!!!!!!! ( 28 sor )
> Idopont: Mon May 15 02:06:56 EDT 2000 AUTO #746
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Hello,

megint szivok...

ad1. Fiat szerviz…

…ad4. Ma reggel ujra vigyorgok, megyek az ellenorzesre... A fickonak
most 5 percig tart, hogy kidobjon... a HC meg mindig magas,

1. Bemesz az emissziomeresre
2. Megkeresed a tagot
3. Hatarozottan (ellentmodast nem elfogado hangsujjal) jelzed, innet mar csak u
gy ohajtasz tavozni, hogy a matrica ott vigyorog a szamtablan, mikozben kilatsb
a helyezel bizonyos penzbeli ellenszolgaltatast – min. 1000SKK (kulonben nem al
lnak Veled szoba :-), tobbet meg nem kell adni, kar lenne elkenyesztetni a szak
it) – ha ezt zokkenomentesen – ertsd MAX 5 PERC alatt – megoldjak.

es megoldjak…

A szerelokre ill tobbszori probalkozasokra koltott penzed jo reszet megtakarito
d.

Az ilyen jellegu problemakat nem mindig az ok – okozat tengelyen haldva lehet a
 legegyszerubben megoldani.
Arrol nem is beszelve, hogy aki 5 percenket jar logo orral szervizbe - ugyis mi
nden szerelo palira veszi.
Feltehetoen, az evek multaval (hacsak meg nem valtoztatjak a torvenyt) meg tobb
szor meglatogatod az emlitett szakit emisszio ugyben – elore elokeszitett talaj
on fog folyni a tovabbi problemaoldas. 

Arra nem is merek gondolni, hogy ketevente sok-sok zsetont fogsz hulyesegekre e
lkolteni, csak mert a szaki ugy latja jonak.

Palika

…most olvasom tovabb:
> Felado :  [Slovak Republic]
> Temakor: Az auto sulya ( 12 sor )
> Idopont: Mon May 15 02:35:45 EDT 2000 AUTO #746
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Hello,

nemreg sokat karomkodtam, hogy a legtobb illeteknel
1500 kiloban hataroztak meg a hatart, a kocsim a kis muszaki
igazolvany szerint persze 1550 kilo... Mar 2 eve mindenbol a
dragabbat fizetem, pl. a sztradan duplajat... A minap lapozgatom
az eredeti (nagy) muszaki igazolvanyt es mit nem latok:
A kocsi osszsulya 1470 kg... Az en kotelessegem ellenorizni,
hogy a rendorok jol toltik-e ki a papirokat? A franc essen az
egesz rendszerbe :((

Cs.

Ej, ej, Csabi!
A fent emlitett “recept” szerint eljarva (megkockaztatom, hogy a szervnek eleg 
lesz egy jobb nevu vodka is) maris megoldottnak latom. 

palika

CSAAKOOO!

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Re: Auto segitseg ( 27 sor )
> Idopont: Mon May 15 10:24:55 EDT 2000 AUTO #746
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

….
A munkak tisztessegesek, de az eljaras nem. Amig egy kezdo mernok (nem
info es villany) havi szazegynehanyezer bruttot keres egyetemi
vegzettseggel, addig masok sokkal kisebb, vagy azonos vegzettseggel
tisztessegesen tisztessegtelenul nagyobb osszegeket
keresnek. (pl. 10szereset). Nem a munka, hanem a dijazas
tisztessegtelen. A diszkriminacio a kulonbozo diplomak kozott.

Peter


Mar reg nem a felhalmozott ismeretek (2 egyetem ezek szerin duplan olyan jol ke
ne dijjazva legyen, mint egy sima?) szamitanak. Hanem a TUDAS – ezt nagon jol f
ogalmazta meg Almasi Miklos Uveggolyok – az ezredveg globalis jatszmai, asszem 
97-es konyveben a TUDASINTENZIV IPARban – el kell tudnunk adni azt amit tudunk.
 (ha valakit erdekel bescannelem es elkuldom).
Ha egy ciganygyerek el TUD adni 150 darab indiai elefantot Mo-a es gennyesre ke
resi rajta magat, az lehet, hogy egy ketdiplomas, ameriaki osztondijas tanarnon
el nemteszest valt ki, am amig nem ismeri fol korunk kihivasat, addig nem is fo
gja tudni ezt elfogadni. Kigyot-bekat fog kiabalni ahelyett, hogy sajat magat a
tertekelne. Ha tovabb is tanitani akar – tessek elfogadni amit a tarsadalom ert
ekeleskent nyujt, ha meg penzt szeretne – tessek elefantot arulni.

Erre csak egy pelda: Billy gyerek jogi egyetemet hagyta felbe, hogy megirja els
o operacios rendszeret, megcsak azt sem lehet mondani, hogy sikerult megfelelni
e a feladatnak – amde a zsenialitasa abban rejlik ahogyan azt eladta. Megkockaz
tatom, ugyvedkent/birokent nem is almodna mostani onmagarol.

Egyszeruen mara nem ugy mukszik a vilag, hogy tobbet dolgozom tehat tobbet is k
eresek, jobb a diplomam tehat tobbet is er Ft-ban, ugrodeszkanak nagyon jo, de 
individualis ki hogyan kepes ezzel ervenyesulni.

Keressetek marhasokat!
de nem tudom elfogadni annak az erveleset aki naponta orakat tolt azzal, hogy v
egigolvassa meg valaszolja a listat, es azert sir mert penzt nem keres.

Nalunk a cegben lehet, hogy 200-300ezer SKK uszott el azert, mert egy oraja iro
k a listara, reg massal kene foglalkoznom, nade nem hagy nyugodni az idezett ut
olso ket mondat.

palika

> Lehet, hogy most rohogni fogtok, de tenyleg nem tudom, azert kerdezem...
> mi a franc az a MOSAD-1???
A "moszad" jelentese "intezmeny" (heber), es az izraeli titkosszolgalat
neve. Messzire eler a kezuk, de a) nem hiszem, hogy kulon apparatust
tartananak Mo-n; b) nem azert olyan hatekonyak, mert fennen hirdetik 
kiletuket... Ergo, az a rendszam pont azt a celt szolgalja, hogy egy 
pillanatra elbizonytalanodj!
***
Esther:
> Soxor azt veszem eszre, hogy nehany nyomulos autostarsam a par percnyi
> "tapadas" utan tisztes tavolsagot tartva lemarad mogottem, vagy pedig nagyon
> surgosen elkerul a kozelembol. Az LPG matrica, vagy a kipufogott gaz szaga
> idegesiti oket? :-)))
>
> Na de mindegy. Vegulis ertheto az emberek felelme a gazos autokkal
> kapcsolatban. Csak aki huzamosabb ideig hasznalja oket, az bizik bennuk,
> plane ha rendszeresen karbantartatja.

A minap lattam egy feher, oreg, de szep 518 BMW-t, ami LPG hajtanyos
volt... (Hatso ablakokon foliazas-reklammal. Tied, Esther?) Ennek szaga 
nem volt, pedig percekig alltam ugy, hogy az ablakom a kipufogojaval volt 
egy vonalban. De amikor all korulottem 3-4 teherauto, es nem az o gazolaj-
szagukat erzem, hanem a mogottuk allo LPG-s Wartburg gazszagat, akkor 
en is elgondolkodom, mennyire megbizhato az a jargany... Az a baj, hogy
nagyon konnyu elrontani.

Dani

Hello Tagok!

Lenne egy kerdesem a nagyerdemuhoz.
Maximum 800-950e Ft-ert szeretnek Opel Vectrat vagy Ford 
Sierrat venni.
Kb. 3 evig szeretnem hasznalni az autot, es utanna 
szeretnem eladni.
Melyik tartja jobban az arat a ketto kozul? Melyik milyen???
Nem talaltam ezen tipusu autokkal foglalkozo weblapot! Ti 
sem? (Eddigi tapasztalatok alapjan)
Eddigi tulajok tudnatok segiteni, hogy a vasarlaskor miket 
erdemes megnezni az auton.
Ha tudtok elado ilyen tipusu autokat, akkor kerlek irjatok, 
vagy ha nem tul megterhelo hivjatok fel.
Segitsegeteket elore is koszonom.
Ha maganba is kulditek az kulon orom, mert hamarabb el 
tudom olvasni...

Az ABSt nem arra talaltak ki feltetlenul,hogy a fekutat csokkentse nagy tevhit
arra is ,de legfokeppen arra hogy fekezes kozben is iranyithato ,maradjon a
kocsi
Nagybatyam Nemetorszagba szakadt hazankfia a stuttgarti Mercedes gyarban
dolgozik(konstruktor ezert probalhattam autot).Ott tavaly kiprobalhattam egy
Eosztalyt meglepo eredmeny.Termeszetesen szaraz uton jobb volt a fekut
ABSsel,mint ABS nelkul,de vizesen rosszabb volt az ott kulon ABS nelkul gyartot
t
autonal.Ime ez valodi bizonyitek,gyari teszt. 
cim 
laci

Hello,

> Annyit irtal mar a nalatok szinte ingyen kaphato autokrol.
> Miert nem veszel egy normalisat?
> A Clio II-vel biztosan nem lenne ilyen gond.

Tegnapelott kineztem egy 146-os 1.7-es 16V boxer Alfat
fekete metalfeny, digitalis klima, gyonyoru allapotban...
Az ara 259e Sk, vagyis kb. 1,55 millio Ft. 30%-ot kertek
elore, tobbit 36 honapon at torleszteni. Ha nem tetszik a
kocsi, 24 oran belul meg indoklas nelkul visszaveszik.
Bejelentkeztem az Alfa forumra, megtudtam, hogy az a boxer
jo konstrukcio. Gondoltam, 24 ora alatt atnezetem, es ha
valami gyanus lesz, visszaviszem. Kivettem a bankbol a 
30%-ot, es elmentem a bazarba. Par perc es enyem az 
almaim kocsija!!!! A csajo mosolyog es: kb. ket oraja adtuk el...

Szoval egyelore marad a Tipo, de ha felbukkanik egy Alfa...

Cs.

Szia,

a gondom megoldodott. Elmentem egy helyre, ahol oreg bacsi van
es nem szamitogeppel nyomjak az adatlapot, hanem kezzel irjak ki.
A bacsinak azt mondtam, hogy magas a HC, mert oregek a gyertyak.
Jo otlet volt, rogton kikopte, hogy neki volna uj, de darabja 550 Ft,
mert original Feliciaba valo :))) Megvettem 4et, es egyszeriben 
278 lett a HC erteke :))) Egyebkent a 300 HC a karburatoros,
a katalizatoros Tipoknal az ertek befecskendezestol fuggoen
60-100.

Erdekesseg: utanam jott egy FORD Cortina, a HC-je 2200 volt :(((

Csaba.


> 1. Adsz egy kis penzt a manusnak aki mericskeli a kocsit, es megoldodik.
> 2. Elmesz egy masik manushoz es azt korrumpalod, mert az elobbi egy kicsit
> szivosabb fajta lehet.
> 3. Kivered a huppot, mert a 300-as HC (szerintem) az a katalizatoros
> kocsikra vonatkozik, a nem katalizatorosokra ez kb. 800.
> 
> Istvan

> Pod względem bezpieczeństwa Skoda okazuje się samochodem o 
> parametrach zbliżonych do VW Polo."
> Le tudja valaki fordítani ? 
> Kb. azt jelentheti, hogy nem olyan sokkal rosszabb, mint a VW Polo.

A biztonsagi parameterek szempontjabol a Skoda megkozeliti
a VW Polot.

PS: A Skoda nem csak lengyelul jelent "ka´rt", hanem majdnem minden
szlav nyelvben, tehat szlovakul, csehul....

Cs.

Sziasztok!

Kene egy ugyved aki jaratos gepjarmu adas-vetel tajekan kialakult
peres eljarasokban.

Az auto fennakadt az eredetvizsgalaton.

Kerem aki tud minel elobb segitsen, mert surgos az ugy!!!

Barmilyen segitseg jol jonne. A tobbit megbeszeljuk, nem akarom
terhelni a listat.
Hivhattok a 06/20-341-51-94-en is, vagy kuldhettek ra SMS-t a
www.mtnsms.com -rol

Koszonom!

Joey
mailto:
ICQ:47279634

Sziasztok!

> Azota ha tomott a forgalom csak ugy valtok savot hogy kozben
> mint a propeller forog a fejem oldalra-elore-oldalra-elore.
Ez nagyban tipus fuggo is. Az elso Audi utan egy II-es Golfot vettem,
es meg kell hogy mondjam nem egyszer rontottam el a savvaltast, mert
olyanok voltak a tukrei + a C oszlop vastagsaga, hogy ott aztan
forgolodhattal eleget. A hotterben, ha valaki nagyobb sebesseggel
kozeledett, akkor volt hogy _meg_ nem vetted eszre se tukorbol, se
forgolodassal, de amikor savot valtassz, akkor melled van...

Hal' Istennek az Audiban nem kell forgolodni semerre, eleg ha egy
cseppet felre forditom a fejem, es ha nincs senki _kozvetlen_
mellettem, akkor semmi gaz. Minden savot nagyszeruen lehet kovetni a
tukrokbol.

Joey
mailto:
ICQ:47279634

Udv autosok! !

Adott az autom, 1.3 E Kadett, karburatoros. (Pierburg tipusu.)  Jelenseg
a kovetkezo. Uzemmelegen, ha leallitom ot-tiz percre, eleg nagy
gazadasra hajlando csak beindulni. Gaz nelkul csak akkor, ha azonnal
inditom (1-2 percen belul) leallitas utan. Viszont hidegen poccre
mukodik.
Meg akkor is, ha legalabb egy orat allt. Hallottam valami zsirosodasrol,
de igazan nem tudom, ez mit jelent, meg hogy lehet -e rajta segiteni.
Vagy torodjek bele, induljak nagy gazzal ? :-)))

 Tordj bele, mert ilyen a konstrukcio lehetosege.
Magyarazat: leallitod a motorod, kb.90C fokos, a benzin forraspontja 70
C fopk koruli. A karbiban levo benzin elkezd forrni, a gozk pedig kifele
tulekszenek a szabad levegore. Egyetlen utjuk van a
szivocso-levegoszuro. Amennyiben 10perc-2ora idon belul inditani akarzs,
akkor "gyakorlatilag" szivatoval inditassz, amit a nagy gazzal elhet
elkerulni.
--
 Udv:
     Levente

Udv kirandulo autosok!
A hetvegen Dunaujvarosban F1 F3 motorcsonak VB futamok lezsenk az
obolben.
--
 Udv:
     Levente

Sziasztok Szakik,
A Samaramban mar eleg regota szol a tipushibakent emlegetett
nyelestengely-csapagy. Egyesek szerint nem erdemes megcsinalni, mert
rovid idon belul ujra szolni fog. Tehat sikerult valakinek ezt a hibat
tartosan orvosolni? Mirre kell odafigyelni?
Masik kerdes: a kocsin hirtelen gazadasra valami koppan egyet, bizonyos
fordulatokon rezonal. Eloszor azt hittem, hogy a kipufogo koppanik fel.
De az rendben van, most jelenleg a valtokarnal gyanakszom valamire.
Talan kikopott valami?
Harmadik kerdes: a hatso kerekek felol neha valami sipolo hang
hallatszik, ha ralepek egy pillantra a fekre, akkor egy rovid idore
abbahagyja majd ujra kezdi.
Negyedik keredes: Tudja valaki, hogy kis mennyisegben kevernek valahol
festeket GYORBEN? Eddig minimum a kilo volt amit talaltam.

Valamint a reg lefutott off topic "Zavarja e mobil a kocsit" temahoz
hozzaszolas (tapasztalat):
Sajnos vannak esetek amikor zavarhatja. Adott egy 91-es BMW 524td. A
kocsival az eszaki kozephegysegben utazva az egyik baratom fogadott egy
hivast a bal hatso ulesen ulve. Majd beszelgetett tobb mint felorat
tobbszori megszakadassal, mert elment a terero. 20 perc utan a kocsi
elkezdett meggargyulni, kigyuladt nehany visszajelzo lampa a
muszerfalon, megdoglott a fordulatszammero, majd egy kicsit dadogni
kezdett a kocsi. Leallas utan fel lett hivva a szerviz, amikor is a
tunetek elmondasa utan rogton azt kerdeztek, hogy nem telefonaltunk e
sokat. Azt tanacsoltak, hogy varjunk majd helyre all a lelki egyensulya.
Sajnos ezt csak az elol levo vezerlo elektronika csereje allitotta
vissza. A szerviz szerint ez nem volt egyedi eset. Mielott valaki azzal
jonne, hogy az ifju kokonepperek fulere ra van gyogyulva a telefon ebben
a tipusban, es meg is mennek, azoknak elmondanam, hogy esetunkben a
problema osszetett volt. 
1. A BMW ekkor meg aluminium ontvenyhazba zarta az elektronikakat. Ezen
a 93-tol valtoztatott, azota valamilyen arnyekolo anyagbol keszul.
2. A telefon szinte vegig maximalis teljesitmennyel adott, es
egyszeruen  mondva gyakran kereste a halozatot. (Ilyenkor szokot bugni a
radioban). 
3. Tul hosszu ideig tartott a beszelgetes.
Tehat ez varosban vagy autopalyan, jo lefedettseg mellett szinte sohasem
fog elojonni. De akinek ilyen kocsija van, es meg az eredeti
elektronikaval az azert csak hasznalja a gyari kihangosito szettet.
Ja az AUDI 90 Coupe (szinten 91-es) hasonlo tuneteket produkal.

Nemzetkozi jogsi
Ugy tudom, hogy a jogsik kolcsonos elfogadasarol Europaban valamilyen
egyezmeny (talan becsi) rendelkezik. Ezek szerint a nemzetkozi jogsira
csak Eu-n kivul (Pl. USA) lenne szukseged. De sajnos az olasz rendorok
nem mindig tudnak vagy akarnak tudni errol. Ugyhogy oda tanacsos ilyet
vinni a biztositasi zoldkartyaval egyutt.

Bocs, azoktol akit nem erdekelt. Udv,
KompisP

Hello!
>Lehet, hogy most rohogni fogtok, de tenyleg nem tudom, azert kerdezem....mi
>a franc az a MOSAD-1??? Azoktol felni kell?:)
>Csak, hogy tudjam...esetleg ha afferba keveredek..akkor jobb elhuzni???:))
>K.G.
Ha monogramodhoz hozzateszel egy B betut, es Izraelra gondolsz,
akkor szerintem nem jarsz messze a megfejtestol :-).

Hello!

>Nos, egeszen biztos nem vagyok a dolgomban, de az 52-esen
>erkezve menj ra az M5-re, deli iranyba. Figyeld a kijaratokat,
>Bekescsaba (44-es ut)/Szeged (5-os ut) fele kell menni. A
Ha odaertel szerintem mar el sem tevedhetsz, mert akkora dugo lesz,
legalabbis a ket evvel ezelottiek tapasztalata. En a varosi
megkozelitest alkalmazom, de a mellek utakon. Legalabb
2 orat nyertem, hogy a regi 5-oson mentem a varoson
keresztul, es amikor a dugo elkezdodott a mellette levo
mellek utcan kikerultem, es a varoson belul mentem a
44-es fele. Igaz a parkolo nagyon messze volt (legalabb
1 KM), de Kecskemetre beerkezesemtol szamitva 15 perc
mulva parkoltam.

>Akarmerre is mesz, szerintem ki lesz tablazva a repulonap. Vagy
>csak szimplan a repuloter.
El sem lehet tevedni, inkabb a keruloutakra koncentralj.

> Ma este eloszor lattam HIXAuto matricat talalkozon kivul. A Csokonai
> utcaban parkolo vilagoskek Opel Rekordon.
> 
> Nekem ilyenem van, van is rajta matrica,csak nem tudom mikor lehettem
> ott...
> Egyaltalan melyik kerulet?

Nyolcadik (van masutt is Csokonai utca?). Azota lattam a jarmuvet meg egy
este, a rendszama asszem CRM-...

  Ed

 Szemelyes valaszt a fent jelzett cimre kuldhetsz, ha kijavitod.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!  [Monty Python]

> Lehet, hogy most rohogni fogtok, de tenyleg nem tudom, azert 
> kerdezem....mi a franc az a MOSAD-1???
> Azoktol felni kell?:)

Mosad (ejtsd - moszad) az Izraeli titkosszolgalat.
Hogy felni kell-e toluk, az - tobbek kozott - attol is fugg, hogy 
milyenre van fazonirozva a futyid vege. :-)
Nem az a szervezet, aki ilyen hulye rendszammal kozlekedne.

Aki azonban ilyen rendszamot valaszt maganak, az egy picit
lo:ko:tt, es mint ilyen, valoban "veszelyes"
--
Meszaros Geza

Haliho,

ujabban mar az embernek pavlivi reflex szeruen kell 
szkennelni az utszeleket, annyi veszelyforrasbol lesnek ra 
penzehes szemmel:
Automata traffipaxokat szereltek az alábbiakban felsorolt 
helyeken lévo közlekedési jelzolámpákba Budapest területén.

  A Róbert Károly krt-on a Róbert Károly krt. és Reitter   
Ferenc utca sarok után következo elso lámpasor.
  Ferenc krt - Ülloi út sarok
  Rákoczi tér , József krt / Nyugati felé /
  Szamuely u . - Petofi híd felhajtónál
  Attila u. -  Alagút sarok
  Hegyalja út - Jagelló út sarok
  Fehérvári úti piacnál
  Budafoki út
  Mártirok útja - Bimbó utca sarok
  Moszkva tér
  Kobányi út / Egészségháznál /
  Kobányai út - Könyves Kálmán krt
  Szentendrei út felüljáró + minden lámpasor Csillaghegyi 
elágazásig
  Flórián tértol a Tímár u irányában három lámpasor

 Az automata traffipax lényege , hogy piros lámpánál 
lefotózza a tilos jelzésen áthaladó jármuvet, zöld 
jelzésnél pedig a keresztezodésen (mért szakaszon) az 
áthaladási sebességet.A sebességméro muszer három fotót 
készít és rögzít a keresztezodésben.



Bby

Haliho,


Ennek kapcsa jutott eszembe, hogy kevesellted a
Renault 2.0 140 LE-jet. A Clioban 170 korul van az a ket 
liter, sz'al
el birom kepzelni, hogy a Laguna ketliterese alacsonyabb 
fordulaton
nyomatekra van optimalizalva.

Hat, en meg egy kicsit elegedetlen vagyok az uj „3eves” 
Lagunammal..
Bementem a Baumgartnerhez, ahol kellett volna egy kicsit 
felujitani a 6 eveset, de lattam ott ezt ami 500e-el volt 
dragabb, mint a regi amit beszamitottak. Ez 140LE  es 16 
szelepes míg az elozo 115LE es 8 szelepes. Mielott 
megvettem majd minden autoszalont vegigjartam mi a 
valasztek. Allitom, hogy ez a 140LE 2 literes motorhoz nem 
rossz. Pl. VW 136 18T 150LE.
Ezt nem ertem miert mondjatok kevesnek. Szamszakilag ez jo. 
A gond az, hogy ennek mas a nyomatekgorbeje: varosban eleg 
jo, de nem igazan huz. Inkabb 100-170 kozott megy igazan 
aztan 200-nal lekorlatoz az elektronika mert elerei a 6500 
frodulatot. A rego 8 szelepes 6500-on ment 220-at. 
Kiprobaltam egy VW dieselt lehagyott, az kb. 205-210-et 
ment. Ami inkabb elonye, az, hogy egyenesebb a 
karakteriszikaja: mindig lehet szamitani ra. Lehet, hogy 
kesobb megszokom, es rajovok hogy kell vezetni, de most egy 
kicsit csalodott vagyok. (ebbol a szempontbol, egyebkent 
allatira kenyelmes)
Ezen mar 15” kerekek vannak 195/60 Michelin gumik es 
erezheto a kulonbseg a 14” felnikhez kepest. A futomu u.a. 
(a lairas szerint)

A ceges autom meg egy Astra lett. Lehetett valasztani a 
Lizing cegnel ujat es a Megane helyett kertem ezt, mivel 
nagyon rossz velemennyel voltam az Astrarol. Valamivel 
jobb, mert elegge kenyelmes bar az a 60LE dramainak tunik. 
Viszont egy honap utan rajottem, hogy majd padlogazzal kell 
jarni vele es akkor azert egesz jo a varosban. 1 honap 
mulva lecserelhetem az uj 16/16 szelepes 100LE Astrara, 
majd arrol is beszamolok.


Bby

Haliho,

ujabban mar az embernek pavlivi reflex szeruen kell 
szkennelni az utszeleket, annyi veszelyforrasbol lesnek ra 
penzehes szemmel:
Automata traffipaxokat szereltek az alábbiakban felsorolt 
helyeken lévo közlekedési jelzolámpákba Budapest területén.

  A Robert Karoly krt-on a Robert Karoly krt. es Reitter   
Ferenc utca sarok utan kovetkezo elso lampasor.
  Ferenc krt - Ulloi ut sarok
  Rakoczi ter , Jozsef krt / Nyugati fele /
  Szamuely u . - Petofi hid felhajtonal
  Attila u. -  Alagut sarok
  Hegyalja ut - Jagello ut sarok
  Fehervari uti piacnal
  Budafoki ut
  Mártirok utja - Bimbo utca sarok
  Moszkva ter
  Kobanyi ut / Egészségháznál /
  Kobanyai ut - Konyves Kalman krt
  Szentendrei út feluljaro + minden lampasor Csillaghegyi 
elagazasig
  Florian tertol a Timar u iranyaban harom lampasor

 Az automata traffipax lenyege , hogy piros lampanal 
lefotozza a tilos jelzesen athalado jarmuvet, zold 
jelzesnel pedig a keresztezodesen (mert szakaszon) az 
athaladasi sebesseget.A sebessegmero muszer harom fotot 
keszit es rogzit a keresztezodesben.



Bby

Udv mindenkinek,

> Felado :  [Slovak Republic]
> Temakor: Kereset + kinek milyen kocsija van ( 37 sor )
>
[...]
> En meg csak allok a metalfekete Alfa 146 mellett es gondolkodom...
> Lassan zarora, de engem nem tudnak kidobni :))) Vegyem vagy
> ne vegyem? Vegre talalok egy 146-ost kituno allapotban, digitalis
> klimaval, es akkor boxer motoros... Merjek kockaztatni 1.5 milliot
> egy 5 eves Alfara?

Miert ne? Akarsz uj autot vagy sem? Nem tudod eldonteni? Mi van a
Brava-val, amit szinten a bazarban lattal? Mi van a Clio II-vel?
Egyik sem kellett vegul?

Nem tudom, ki hogy erzi, de az Alfa<->boxermotor kapcsolatrol nekem
igen pozitivak a benyomasaim... semmi konkretum, csak ugy emlekszem,
mintha nagyon jok lettek volna, talan jobbak is, mint a mostani Twin
Spark-osak, es mintha csak azert csereltek volna le oket annak idejen,
mert dragabb volt a gyartasuk... rosszul emlekszem?

Mas: kotsog leszek. Valaki mondja meg annak a Pomazi uton talalhato
karosszerialakatosnak a telefonszamat, aki olcson es jol dolgozik!
Nemreg elhangzott, kb. 1 honapja, de akkor nem jegyeztem meg. Koszonom!
Vagy ha valaki tud obudai vagy ahhoz kozeli lakatost, aki mindenekfelett
_olcson_ es elfogadhatoan dolgozik, annak is nagyon tudnek orulni...
Viszonylag surgos lenne, maganban is plz!

VAti, megmondanad a Becsi uti lakatos szamat (nem a cimet!), akinel
a Skodadat javittattad? Koszi.

> Felado :  [Hungary]
> Temakor: Re: Auto segitseg ( 43 sor )
>
> Ez ugyanolyan dolog mint a lakasar. Ha bp-n akarsz akkor 2-3-4 szer annyi
> mint videken. Minden embert a munkajanak fontossaga aranyaban fizetnek meg.
> Ha valaki nelkulozheto, akkor kevesebb fizetessel is megtarthato. Ez nem
> diszkriminacio. Lehet hogy egy szalamigyar mernoke negyedannyit kap mint egy
> szamitastechnikai labor mernoke, de utobbinak nelkulozhetetlenebb a munkaja.

Ezt igy ebben a formaban kisse zoldsegnek erzem. A lenyeg itt az, hogy
azonos szinvonalu munkaert van aki sokkal tobbet kap, mert szerencseje
vagy ismeretsege volt. Szoval azon tobb all vagy bukik, hogy milyen
korulmenyek kozott no fel az ember, kiket ismer, es hogy nez ki, mint
hogy mihez ert. Jo, persze, ha valamiben nagyon nagy zseni, akkor biztos
nem fog rosszul keresni, de akkor meg bosszankodhat azon, hogy van aki
10ed ennyi tudassal is megkeresi ugyanezt a penzt. Nem olyan, mint a
lakasvasar, a legkevesbe sem.

Jut eszembe, miert beszelunk megint ilyesmirol a Hix auton?

Udv,
Zoli

[ Nasfay Zoltan ---  --- www.kimwilde.com ]

Mivel senki nem ellenkezett, ezert TDi (DiT, DTi, gyartoja valogatja) Az
eredeti TDi -t csak aVW konszern hasznalhatja, ezert lett az Opel DTi.
Maga a rovidites kozvetlen befecskendezéses (Direct injection)
dieselmotort takar turbofeltoltovel. Ez egyebkent nem ujdonsag,
haszongepjarmuvekben ezer eve ilyenek dolgoznak. Hogy mit lehet ezekbol
kihozni? A mostani teherautomotorok ( a nagyja) 18.000 cm3
loketterfogatbol 520-550 LE, 2000-2300 Nm korul hoznak. 40t jarmuvel
pedig 28-30l gazolajat esznek 100 km-en. Ha ezt visszaosztjuk egy 1,5 t
tomegu szgk-ra, kapunk majdnem 1,3 l/100km fogyasztast. Tehat a korlatok
ellenere (dieselben a nagyobb motoroknak jobb a hatasfoka) azert meg
vannak itt lehetosegek.

A regi szgk.-dieselek elokamrasok voltak, ez azt jelenti, hogy a
befecskendezes egy-a hengerfejben kialakitott kamraba tortenik, es a mar
ego gazkeverek kerul at a dugattyu fole, ahol expandal. A tdi-k kamrajat
vagy a dugattyuban alakitjak ki, vagy  nincs is ilyenjuk. A kamra
alakjaval lehet szabalyozni a gazkeverek aramlasat, lehet orvenyt
csinalni (hogy jobban elkeveredjen a gazolaj a levegovel, egyszerre
gyulladjon az egesz, stb). A tdi-k alt. 2 szivoszeleppel rendelkeznek.
Egyik egy normalis, vszonylag egyenes szivocsatornaba nyilik, a masik
meg egy (nalunk "Drallkanal"-nak nevezett) olyanba, aminek feladata,
hogy orvenylesbe hozza a masikon beszivott levegot.

A befecskendezes lehet hagyomanyos elosztasu (adagolos), egybeepitett
(Pump-Düse), vagy common rail rendszeru.
1. Az adagoloban 1 adagoloelem allitja elo a bef. nyomast es
mennyiseget(!), egy elosztoelem utan pedig cso viszi a porlasztohoz. Az
adagolo lehet soros epitesu (Bosch-, vagy Jendrassik-rendszeru, ez
utobbi inkabb csak mozdonyokon fordul elo.), vagy disztributoros, ahol 1
adagoloelem allitja elo a nyomast es mennyiseget, aztan elosztjauk.
Ennek epitese kompaktabb, es biztos, hogy egyforma mennyiseget kap az
osszes henger.(A soros adagolokat hengerenkent kell vegigallitani)
2. minden hengernel van egy az adagoloelemmel egybeepitett befecsk.
fuvoka. Igy a magasnyomasu szakasz hossza minimalis, jol lehet novelni a
bef. nyomast.(=javul a porlasztas, javul az eges, telj. no, fogy.
csokk.)Hatranya, hogy kell hengerenkent +1 butyok a vez.mutengelyre, es
az nehez lesz. Cummins es Detroit-Diesel motorokban (Lasd Ikarus)
ilyenek dolgoznak.
3.A common rail egy cso, ahol az allando nyomasu szivattyu bazi nagy
nyomast (>1800bar)allit elo. Innet elektromagnes vezerelte szelepek
adagoljak be az egyes hengerekbe a kakaot. Marha jo, mert lehet vele
szabalyozni az egyes hengerek uz.agmennyiseget, es a befecskendezes
idobeni lefutasat is. ( A hengerenkenti befecskendezesu benzinesekhez
hasonlo modon)A Mercedes 220CDI, es az Alfa 156 dieselmotorja pl.
ilyenepitesuek.

Amirol eddig szo volt, az a kozvetlen befecskendezes. (ilyen a VW
Polo/Golf SDi is). Amitol T, az a feltoltes. A dieselmotor allando
legfelesleggel uzemel. Mig az Otto-motorok szigoruan csak 1/14
(tomeg/tomeg) keveresi aranyu benzin-levego-eleggyel hajlandoak menni,
addig a dieselnek ez mindegy. A diesel mindig ugyanannyi levegot sziv
be, es a hozzaadott uzemanyag mennyisegevel szabalyozzuk a
teljesitmenyt. (Erdekes modon ezt hivjak minosegi szabalyozasnak, hiszen
a hengertoltet minoseget varialjuk. Ottonal az allando minosegu
keverekbol beengedett mennyiseget tudjuk szabalyozni a fojtoszeleppel.)
Ezert ha mindig sok levegot kap, akkor tisztabban uzemel, nem fustol.
(kornyezet!). A tobb levego persze tobb uzemanyagot is kepes magaba
fogadni ugyanolyan tiszta egeshez, a tobb uzemanyagbol pedig tobb lo jon
elo. (Pl.: A Merci 1450-es vontatoja szeriaban 0,9 bar toltonyomassal
485LE volt. Ennek az autonak a versenyvaltozata 4,5 bar nyomason
1200-1300LE-t adott le. Persze az ilyen tulzasokat az elettartam
"meghalalja".) A feltoltest celszeru turbofeltoltovel elkovetni. A
kiufogo gazok mozgasi es hoenergiajaval hajtunk meg egy turbinat, a vele
kozos tengelyen futo kompersszor pedig suriti nekunk a kornyezeti
levegot. A turbinaban meg tovabbi expanzio van, ezert nem csak arrol van
szo, hogy rafujunk egy ventillatorra es az porog. A suritestol a levego
felmelegszik (=kitagul), ezert szokas vizzel v. levegovel visszahuteni
(intercooler, Opel dieseleken is regota latni).
A turbo meretet jol el kell talalni. Ha nagy meretu, akkor jo nagyot
nyom, de nagy a tehetetlensege, es csak fordulaton indul meg.(Turbolyuk)
Ha kicsi, akkor hamar reagal, viszont fordulaton nem szallit eleget.
Ezert szulettek draga megoldasok (Bugatti EB110, ahol hengersoronkent
epitettek egy kicsi es egy nagy turbot is), vagy olyanok mint a VTG. Az
Audi V6 TDi-n egy valtozo geometriaju turbofeltolto dolgozik (Variable
TurboGeometrie). A turbinaoldal hazan kialakitott lamellakkal tudjak
valtoztatni a kip. gazok jarokerekre aramlasanak iranyat, ill. az
ataramlo keresztmetszetet. Igy gyakorlatilag eszrevehetetlen, hogy mikor
lep be a feltoltes.

A motor egyebkent 2,5 literes 90°/V6, disztributoros (elektronikus
vezerlesu) adagoloval, es egy VTG-turboval,
levego/levego-visszahutessel. 150 LE, 300 Nm 1500-2700 f/min kozott. 6
seb. kezi, vagy 5 os tiptronic valtoval aruljak. A4-A6-A8-ban kaphato,
az A4-be epitve a vilag leggyorsabb szeria dieselje (222 km/h). Es az
A8-ba epitve is (220-at megy!) 8 litert eszik 100 km-en. A6-osban volt
szerencsem vezetni, lenyugozo. Van benne kiporgesgatlo (ASR), es amikor
olyan 1600-1700-as fordulaton (2. fokozatban) raalltam a gazra (
mindenfele kuplungolas nelkul, csak ugy gurulasbol) osszelapult a tudom,
az ASR kontroll-lampaja pedig ki sem aludt 4000/perc fordulatig. Ez ASR
nelkul egy jo kiados csikorgast jelentett volna egy saroknyi uton. Es
nem (alig) hallani rajta, hogy diesel. Hozza lehet kepzelni olyan
fekeket, amivel 100 kmh-rol 38 meteren meg lehet allni. Szoval tuti a
batar. Csak a hatuljanak lenne valami jo formaja...

Hat kb. ennyit, ha valami zavaros, homalyos maradt, batran kerdezzetek,
akar magan e-mailban is.

Fogash

> Ford Budaorsnel elvegzett atvizsgalas utan azt mondtak a kocsimra, hogy =
> cserelni kell az automata valto hutojet, mert ereszti az olajat.=20
> 1.) mi az az automata valto huto?

csak az automata valto olajhutojere tudok gondolni. A hidrodinamikus
tengelykapcsoloban az olaj allando es nagy nyirasnak van kiteve, amitol
hamar felmelegszik, vesziti a viszkozitasat, kenokepesseget. Hogy ezt
visszanyerjek, szokas huteni, megpedig jellemzoen a motor vizhutoje alatt
fekvo kicsi, radiator-alaku olajhutovel.
Fogash

>> acsingozom az A4es utan, amibe epitik ugyanezt a motort. Az most a vilag
>> leggyorsabb szeria dizelautoja (222).
>
>Ha az a 222 a sebesseget jelenti, es szerinted ez a max egy utcai
dizeltol,
>akkor figyelmedbe ajanlom a BMW 3901 kobcentis dizel motorjat, amely

Csupan az apro teny kerulte el a figyelmedet, hogy elkezdtem beidezgetni
(copy-paste modszerrel, javitas nelkul) a regebbi irasaimat. 1998 kozepen,
amikor a fenti iras megjelent, tenyleg az Audi A4 2.5 TDi volt a vilag
leggyorsabb szeria-diesel szemelygepkocsija. Most meg 2000 majus van, es a
BMW az eltelt 2 ev alatt eleg nagyot lepett.
Fogash

Üdv mindenkinek, találtam egy érdekességet:

Felhivjuk figyelmuket, hogy az ***- Bank 2OOO januar 1.-en 
uzembe
helyezte az elso autobol kezelheto bankautomatajat. 
Ugyfeleinknek
ezaltal lehetosege van keszpenzfelvetelre anelkul hogy a 
kocsibol
kiszallnanak.

Hogy ennek a berendezesnek minden elonyet kihasznalhassak, 
kerjuk
az alabbi kezelesi utasitas figyelembevetelet:

Ferfi ugyfelek:

1.  Vezessen az automatahoz.
2.  Nyissa ki az oldalablakot.
3.  Helyezze be a hitelkartyat, es adja meg a PIN-kodjat.
4.  Adja meg a kivant osszeget.
5.  Vegye el a penzt.
6.  Vegye ki a hitelkartyat es a szamlat.
7.  Huzza fel az ablakot.

Noi ugyfelek:

1.  Vezessen az automatahoz.
2.  Inditsa ujbol a lefulladt motort.
3.  Menjen hatrafele, mig az automata kozelebe er.
4.  Nyissa ki az oldalablakot.
5.  Vegye elo a taskajat es uritse ki az utasulesre, majd 
keresse meg
    a hitelkartyajat.
6.  Keresse meg a piperetaskajat es ellenorizze a sminkjet a
    hatrapillanto-tukorben.
7.  Probalja meg a hitelkartyat a bankomat-ba betenni.
8.  Nyissa ki a kocsija ajtajat, hogy az automatat jobban 
elerje, mivel
    a kocsi es az automata tavolsaga tul nagy.
9.  Helyezze be a hitelkartyat.
10.  Vegye ki a hitelkartyat es helyezze vissza ellenkezo 
iranyban.
11.  Vegye elo a kezitaskajat es keresse meg a noteszet, 
aminek az elso
     oldalara felirta a PIN-kodjat.
12.  Adja be a PIN-kodot.
13.  Nyomja meg a torles-gombot es adja be a helyes PIN-
kcdot.
14.  Adja meg a kivant osszeget.
15.  Ellenorizze ismet a sminkjet a hatrapillanto-tukorben.
16.  Vegye el a keszpenzt es a szamlat.
17.  Uritse ki ujbol a taskajat es keresse meg a 
penztarcajat, amibe a
     penzt szeretne tenni.
18.  A szamlat rakja be a csekkfuzetbe.
19.  Ellenorizze ujbol a sminkjet.
20.  Menjen ket metert elore.
21.  Menjen vissza az automatahoz.
22.  Vegye ki a hitelkartyat.
23.  Uritse ki ismetelten a taskajat es helyezze be a 
hitelkartyat az
     arra a celra szolgalo zsebbe.
24.  Ellenorizze a sminkjet.
25.  Inditsa be a lefulladt motort.
26.  Vezessen harom-negy kilometert.
27.  Oldja ki a kezifeket.


Remélem a hölgy olvasók nem sértődnek meg, de akinek nem 
ingje ne vegye magára!

Üdv: Csaba

Egy utvonalajanlat a repulonapra.

Solt felol erkezoknek:
A varoshatart elerve ra kell fordulni a M5-re, majd kb 5 km mulva egy MOL
kutnal kell lefordulni Bekescsaba fele a 44-esre. Ezutan vegig csak
egyenesen kell menni, a 44-es mellett van a repuloter, elotte par
kilometerrel mar ugyis rendorok fogjak iranyitani a forgalmat.

Tiszaug felol erkezoknek meg nem gond, a varosba eres elott mar ott is terem
jobbkez felol a repuloter.

Ha jol sejtem a parkolas megint a sik pusztan lesz, persze azert par szaz
foritra megvagjak az embert.

Tavaly Skodaval voltam, es akkor az egyszer fort csak fel a hutovize a nagy
dugoban, soha tobbet (1 ora alatt kb 2-300 metert haladtunk Tiszaug felol).

Ezert sem fogok a hetvegen arra menni, mert elhagyni a repter kornyeket
tavaly 1 oramba kerult (hiaba, a 100000 ember nagyresze kocsival ment)

Amugy szerintem erdemesebb tavolabb hagyni a kocsit, es gyalogolni egy jot.
Egeszseges, es jot tesz a kocsinak:) Ha valaki ismeri a 44-est, akkor annak
mond valamit, hogy tavaly a tiszakecskei leagazasnal (nagykanyar) levo
vendeglonel hagytam a kocsit. Odaig ertem egy ora alatt. :) Ja, ez szombaton
volt.

udv: yerico Pécsről
(Pápai Tamás)

Szia,

> > Annyit irtal mar a nalatok szinte ingyen kaphato autokrol.
> > Miert nem veszel egy normalisat?
> > A Clio II-vel biztosan nem lenne ilyen gond.
>
> Tegnapelott kineztem egy 146-os 1.7-es 16V boxer Alfat
> fekete metalfeny, digitalis klima, gyonyoru allapotban...
> Az ara 259e Sk, vagyis kb. 1,55 millio Ft.
> Szoval egyelore marad a Tipo, de ha felbukkanik egy Alfa...

Azt a Cliot igazan megvehetted volna.
(ket eves, azt se tudni milyen motor,
kb 1 milka...Te irtad!)
Legalabb arra a kis idore, amig meglesz
az Alfa.

Ruccanj at ide, a Nagykorosi uti autopiacra.
Nezd meg milyen aron kapod meg a lerobbant
szutykokat, utana vedd meg otthon az elso
utadba kerulo autot. Biztosan a jo uzlet
okozta elegedettseg lesz urra rajtad.

Egyebkent a subjectet nem ertem.
Fikazasrol szo nem volt.

  __
 |     Szommer Ákos  email: - __|

Sziasztok!

 Akit erdekel a tema: az egyik ismerosom ket
 billencs teherautoval fuvarozast vallal Szekes-
 fehervar es vonzaskorzeteben.
 Elerhetoseg: Tiringer Istvan  06-30-9168-891.

 Tovabba meg mindig elado egy korabban hirdetett
 alufelni gumival. 
 A felni Alessio, 100x5-os lyukkoru, "Y" kullozetu.
 A gumi Michelin SX-GT (lehet hogy "Pilot"?)
 225/45 17" meretu. A gumi keveset hasznalt,
 ujszeru allapotban van, a sarvedo kerekiv ert
 ra egy kicsit a hatso gumikra, jelentos serulest
 nem okozva (ezert lett lecserelve). 
 Az ar gumival (romaknak gumi nelkul 5000; 8-)))   
 bangee jumping )
 Na komolyan gumival:230KHUF
 Gumi nelkul:130KHUF

           Jo utat!   Zsolt

Hi, all.

 irta:
**
De mitol tojtál be?????
A KGB-001-t?l is megijedtél volna?
**
Olyat tucatszamra lat az ember. :-)
Ez viszont apro betus sotet szinu rendszam volt, es nem magyar. (IL vagy
mifene.)

**
De a rendszám az nem rossz.:-)
**
Ja, nem rossz.

Udv> Hardside

Hello Mindenkinek,

Mint harcmuveszettel foglalkozo szeretnek adni nehany nezopontot, ha odaig
fajulna, hogy ilyesmibe keveredik valaki.

0. ne keveredjunk ilyesmibe :-)
1. szinte minden rendezheto kommunikacioval is. Ez a gyozelem legszebb
formaja, ket gyoztessel + a tudat, hogy jol csinaltunk valamit.
2. mindig van olyan, aki nalunk jobb. Ezert gondoljuk meg, mit inditunk el.
A legveszelyesebbek azok, akikbol ''nem nezni ki'' semmit es akik
nem muvelnek semmilyen harcmuveszetet / kuzdosportot. Ezek peldaul
kiszamithatatlanul szoktak hadonaszni.
3. fegyveres, eszkozos tamadas ellen a pusztakezes technikak - a filmekben
lathato jelenetekkel ellentetben - nem sokat ernek.
4. Tobb tamado eseten a legcelszerubb a menekules, vagy a koztuk valo gyors
mozgas, hogy egyszerre mindig csak egy-ket ellenfellel legyen dolgunk.
5. Ha eldontottuk, hogy bunyo, akkor menet kozben ne gondoljuk meg magunkat,
mert az vegzetes lehet.

A harc nem jatek. Az utcai harc soha nem tisztesseges, mert itt nincsenek
szabalyok.

Bekes napokat mindenkinek

Hardside (Wing Tsun Kung-Fu)

Sziasztok Autosok!

A AUTO 0746-ban irta :
>>Felmerult bennem egy csomo kerdes is.
>>Ha nem mutogatok, akkor se lett volna semmi afferunk
>>  (a dudalas miatt)?
>valoszinuleg nem. A dudalas szemelytelen, a mutogatas
>sokkal szemelyesebb.

Ez igaz.

>>Ha nem fekezek elegge, es beleszaladok, megvartak volna a
>>rendort?
>persze, hacsak nincs vaj a fejukon.

Mindenesetre jobb hogy nem tudom a konkret valaszt...

>>Ha igen, vajon ki lett volna a hibas?
>Gondolom Te, mert ok negyen vannak es ugyan bizonyitsd
>be a zsaruknak hogy ok valtottak savot szabalytalanul,
>kuloben is hatulrol jottel.

Kicsit felreerthetoen irtam, szoval osszesen voltak 3-an. De ez
lenyegtelen. Igaz, hogy en egyedul voltam, de a
csucsforgalombol kovetkezoen sok autos es gyalogos is latta az
esetet.


>>Ha nem huzom le az ablakot, beverte volna? (ajto zarva
>>volt!)
>Hiba volt lehuzni.

Tudom... :-(((

>>Ha igen, es en ranyomom a karjat az uvegszilankokra,
>>a haverjai ezt hogy reagaljak le? (3-an voltak)
>Ha betori az ablakot, nem azt kell, hanem valtot hatramenetbe,
>kormanyt kicsit jobbra, padlogaz, hogy atmenj a labfejen+

Mivel veszfekeztem, mogottem nem hiszem hogy sok hely lehetett.
Hiszen a vedett savban haladtam! Az esemenyek hatasara el is
felejtettem szetnezni, hogy mogottem mi ujsag, mik a reakciok,
stb.

>jol fellokd a kocsi orraval. Tudjuk, hogy brutalis, de
>ekkora tulerovel szemben csak az segit, ha latjak hogy
>teljesen elborult az agyad es kesz vagy elgazolni oket.

Lehet, hogy a haverok figyeltek a tukorbol a torteneseket. Es
tuti hogy ugrottak volna, de mar szerelovassal...
Nehez lett volna meglepnem. Persze abban a szituban lehet hogy
igy cselekedtem volna...

>Az osszes agressziv ember arra epiti viselkedeset, hogy csak
>o az agresziv, az aldozata nem. Ha azt latja hogy a leendo
>aldozat is beszamithatatlanul agresszivva valt, altalaban
>elojon beloluk a gyavasag es megfutamodnak.

Vagy meg nagyobb agresszio jon elo belole. Veszelyes "jatek"
(nincs save game).

>Fontos a hitelesseg.

Rolam aztan marhara leri a brutalitas meg az agresszio... :-)))

>>Ha nem tori be az uveget, a kocsit azert megrugdossa?
>Ha atmentel a labfejen, nem nagyon fogja rugdosni.

Es ha nem?

>>Mit ertem volna barmilyen segedeszkozzel
>>  (testapolo, pisztoly, stb.) --> szerintem semmit, sot!
>A spray + maxi villaskulcs kombinacio sokat segithet ha
>egyedul van, de nem 4 ellen.

Lehet. De csak akkor, ha gyakorlottan hasznalod...

>>Mit tett volna ha latja hogy telefonalok?
>Semmit. elhuz a francba es rohog egyet. Most mit tudnak
>vele csinalni a rendorok?

Jo a kerdesed. Sajnos semmit... :-(((

>>Ennyire allatok az emberek?
>Ennyire. Illetve a pillanatnyi korulmenyek hatasara sok
>ember elveszti az onkontrolljat, de azt tobbnyire fol lehet
>merni, melyik az amelyik spontan is allat, es ki az aki
>csak eppen kiborult.

Igy igaz.

>>Bonusz kerdes:
>>Vajon szamitott-e az, hogy Trabantban ultem?
>De meg mennyire hogy szamitott.

Ide nekem egy Patrolt vagy LandCruisert vagy Cherokee-t! :-)))

>Azert nem rossz dolog nagydarabnak lenni sem, vagy legalabb
>annak kinezni.

Hat, az en testalkatommal 100 evig is badizhatok, akkor se
leszek ketajtos szekreny...

>Masik tanulsag, hogy soha ne kezdj el mutogatni egyedul,

Megfogadtam!!!

>negy hustoronynak. En ha mutogatok, elotte mindig felmerem,
>szukseg eseten el tudom-e verni a delikvenst ha kiszall a
>kocsijabol es nekem akar esni. Ha ugy latom hogy nem, akkor
>nem mutogatok.

OK :-)

Udv:
          ______  Soma  ______
          
          ****  Johet ekezet!  ****

Sziasztok Autosok!

Sikerult megszereznem a 743-as Auto-t (forwardolom Fogashnak).
Igy most az ebben irtakra reagalok. Sorlimit miatt hanyagolom a
megszolitast es az alairast.

A AUTO 0743-ban irta Nemes Marcus >:
>>Schlackentransporter (ezt nem tudom leforditani, mert a
>>schlack havasesot jelent, es gozom nincs, hogy kossem a
>>jarganyhoz)
>
>Alternativ verzio: Schlacke = salak. A Schlack egyebkent
>valami spe'ci
>nyugati kifejezes, a Schneeregen az elfogadott.

Marky, koszi a pontositast!

>> 19000 ccm, 12 henger, 300 kW (408 LE)
>> 100 tonna teherbiras
>> 88 km/h vegsebesseg
>
>Egyebkent a sebesseget tenyleg teherrel produkaljak, nemet
>keresk. tv-ken allandoan mutatjak (ugyanazt) a
>riportfilmet, amiben valami 120 tonnas
>akarmit szallitanak (lezart autopalyan).

Te szent eg! A kartya szerint a Merci 1748 S kamion 40 tonna
terhelhetosegu, es 130-at megy. 40 tonnaval??? Durva egy
kicsit...

A AUTO 0743-ban irta Homoki Nagy Zoltan >:

>Minap lattam egy nagyon "szep" jelenetet. Szoval a tortenet:
>Rendor auto megall a zebra elott, hogy atengedje a
>gyalogosokat. A belso savban egy Lada Samara fekezes nelkul
>athuzott, alacsonyan szallva.

Ez onmagaban is eleg durva es felelotlen cselekedet...

>A rendor alig varta, hogy elmenjenek a gyalogosok, utana ment,
>majd megallitotta. A tobbit el lehet kepzelni. :-() Szerintem
>a Samarasnak nem kell egy darabig kormany moge ulnie!

Hat meg rendorrel tetezve! Akarmit is kapott, megerdemelte.

>Soxor szivesen lennek rendor! :)

Nekem is vannak ilyen gondolataim :-)

A AUTO 0743-ban irta :
>>En epp az elobb jatszottam egyet magammal, es kemeny
>>kuzdelemben a jobb kezem nyert!!! ;-)))
>>Hu, kicsit magas labdara sikeredett ez a mondat, keretik
>>finoman leutni :-)))
>
>Megprobalom:))--- szoval Soma!NAGY VAGY!

Koszi! :-)))
De vajon mire vonatkozik a "nagy" szo??? :-)))

Foldim (Homoki Nagy Zoli) is irt:
>>Szerintetek mit csinaljak? 6 lepcsohazas tarsashazban lakom,
>>jarjam vegig, keresve Misi ba't, vagy hivjam fel oket es
>>kozoljem hogy sorry, vagy hajitsam ki a kukaba a levelet?
>Szerintem nyugodtan hivd fel oket, hogy Te nem Te vagy! :-)))
>Vagyis, Te nem Misi ba' vagy!

Nos, egyelore ugy dontottem, hogy lesz...om oket. Majd ha meg
egyszer probalkoznak, akkor esetleg raaldozok nemi forintot a
telefonra...
Egyebkent meg nyero vagyok, hiszen kapasbol a nev nem stimmel!

>>En epp az elobb jatszottam egyet magammal, es kemeny
>>kuzdelemben a jobb kezem nyert!!! ;-)))
>Mennyire? Es mi volt a jutalma? :-))

Mi mennyire? Autos kartyaban az nyer, aki mindent visz.
A jutalom, egy barati kezfogas a vesztes reszerol :-)

Bonzsur,

>>>
Kb. tudja az uj arat, es ezutan mond arat.
Egy kicsit olcsobbat, mint az uj, de a javitasi koltseg nem
hiszem, hogy tobb 2-3.000 Ft-nal. En is inkabb vettem ujat.
>>>

Rafkosok ezek a felujitok. En a lengescsillapitommal
jartam igy Szivaknal. Minden normalis tipushoz van
utangyartott telo 4-10 eFt per db. 4utemu Trabihoz
csak eredeti van 18 eFt/db. Igy a felujitas sem 3-4 eFt,
mint a tobbihez, hanem 9 eFt.
Okos, nem?

Persze szart sem ert a munkajuk. IMHO sima faradtolajat
toltenek a teloba, es kicserelnek 3 gumigyurut.
9eFt-ert, 8 honapig tartott.


udv, deejaytiszy

Sziasztok!

Több, mint egy éve volt szó a erről a "csodaszerről"...
Esetleg páran emlékeztek, hogy nekem sikerült egy példányt kifogni
belőle Frigyes révén.
Nos, azóta villog szegény, az autó meg ROZSDÁSODIK.

Frigyesnek már írtam korábban, Ő egyáltalán nem tehet róla,
de NE vegyetek ilyet, barátaim!

Kezdetben engem is megtévesztett, "mintha" nem rozsdállt volna, erről
még lelkendeztem is anno...
Azért vártam ily soká azzal, hogy erről - mint ahogy annakidején
ígértem - Nektek is írok, hogy biztos legyen a diagnózis. Biztos.
Ez csalás. VAgy ha nem, az mindenképpen igaz, hogy az én autómon lévő
példány HATÁSTALAN.

Kösz a türelmet!

Tamás
(bocs az ékekért, nagyon "hozzávagyok" már...)

Sziasztok,

ki talalkozott utoljara az ajanlolistaval? Most jartam az auto.hix.com-on,
es nem volt ott.
Merre jarhat?

Udv:
pJ

Sziasztok, foleg Gergo!

A MOSAD finoman szolva is erosen emlekeztet
az izraeli titkosszolgalatra, akiket szerintem egy ep
elmeju ember ha teheti, kikeruli.
Udv: -Dani-