> Felado :  [Hungary]
> szerintem meg 3 fele punto van:
: MARHASAGGG!! Akkor van a sotet uveges Punto IV, a szarnyas
: Punto V, a kek Punto VI, piros Punto VII, kabrio Punto VIII
: es igy tovabb...

...azert nem eszik olyan forron! ;)
En ertem, mirol van szo. A Punto II-bol van ketfele. Pontosabban annak a
hatso lampajabol. Az egyiknek a belso pereme csak szimplan "be van
nyomva" a hatfal (uveg) szintjevel egyvonalba (ez a gyakoribb). A
masiknal ez hianyzik, helyette elesen kiall (ritka). Amugy csont ugyanaz
a ket karosszeria, kozben eszembe jutott, hogy talan a harom- illetve
otajtos valtozatokat kulonboztetik meg igy, de meg nem gyozodtem meg
rola.

Z.

Keresek speciális FORD TRANSI vásárláshoz NET-cimeket. Főleg: Német o.-ból
       Hollandiából,
       Belgiumból.
Automobile.DE és Autoscout 24.de kivételével./Ezeket már rendszeresen figyelem 
Kb. 1 hónapja./
Nagy létszámu,- fényképes kereskedések NET-cimeire lenne szükségem. KÖSZ: BRUNO
 
                 06 30 2500 444, vagy
                 

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: dial016-01.externet.hu)

Hali!
>Na jo, elarulom: a neve Kaz, a japanok fejlesztik

Aha, 2005-ben piacra kerul. Es ezt ki almodta meg? Mert a Japan
kutatointezet ahol az autot megalkottak (muszaj fejbol ideznem, otthon
maradt a sajtoanyag) es amelyik mult evben a Genfi Autokiallitason
bemutatta az autot szot nem ejtett sorozatgyartasrol.

Bovebb info:
http://www.gaura.com/ev/kaz/index_e.html
http://web.sfc.keio.ac.jp/~hiros/kaz/

Udv,
Npal

Hali,

Mer regota motoszkal itt a kerdes, hogy csak az en szemem latja igy, 
vagy mase is, hogy a lanosok kereke aranytalanul keskeny, olyan, 
mintha tul domboru lenne a sarvedo. A Swift 155-os kerekei olyan 
normalisan aranyosan allnak, ezeknek meg olyan, mint a keskeny 
nyomtavu skoda szeles kasznival.

Bye
TLantos

Hali,

> vele. Azota elofordul, hogy olyan 1000km-enként egyszer csak
> felhabosodik a hutoviz (barnas szinu hab), es utana kell tolteni 3-4
Nekem hengerfejes lett a favorit motorom. Az nagyon hasonlot
produkalt. Egyszercsak menet kozben elkezdett melegedni, aztan nagyon
melegedni. Gyorsan felre, motorhaz fel, a kiegyenlito tartalyban
zubogott a barnas dzsuvas viz. No meg folyt ki mindenhol. Fel perc
utan kicsit lecsavartam a fedelet (ez ujra felkavarta a szmotyit)
aztan elult, es mentem tovabb.

Eros gyanum, hogy abban a motorban a fagyallo megette a hengerfejet.

udv
TLantos

I will be out of the office starting  2002.07.12 and will not return until
2002.07.23.

Please contact to my colleague Istvan Pataki.
I will respond to your message when I return.
_________________________________________________________________
The information transmitted is intended only for the person or entity to
which it is addressed and may contain confidential and/or privileged
material.  Any review, retransmission, dissemination or other use of, or
taking of any action in reliance upon, this information by persons or
entities other than the intended recipient is prohibited.   If you received
this in error, please contact the sender and delete the material from any
computer.

Sziasztok!

Van egy (+1) gondom, a sok autos GURU kozul ha valakinek van otlete,
varom - akar az  cimre is... Elore is koszi.

A gond:

Csaladtagomnak van egy 1987-es 1200S LADA-ja (legtobbet en vezetem).
Garazsban tartott (hetvegi auto...), altalaban hetente egyszer fut 2x25=50
km-t.
Telen nemigen van eloveve, de ha 2 hetig nem megy, be van inditva egy
kicsit...
Elso tulaj, kilometerteljesitmenye 102.000 km (ez biztos)
-Olaj 5.000 km-kent lett cserelve (de minek...),
  most kb. 3.000 km van a jelenlegi olajban (Carrier Botond).
-gyujtogyertya kb. 8-10.000-kent cserelve (biztos ami biztos...:-))
kb. 200-300 km-el ezelott lett cserelve:
 - szelepszarszimmeringek (nemet gyartmany)
 - szelepfedeltomites (parafa)
 - levegoszuro (300 Ft ARMAFILT)
 - termosztat (uj...)
 - hutoviz lecserelve (fagyallo volt), huto kimosva, most "csapviz" van
benne
 - kuplungtarcsa-csere(ruszki) + kuplung szerk. szabalyzas
 - elotte par km-el az ekszij is ki lett cserelve, kesobb utanaallitva
kb. 1000 km-el ezelott lett cserelve a gyujtaselosztoban valami
 (megszakito+fedel??? nem ertek hozza annyira), elotte zoldkartya,
gyujtasbeallitas
es muszaki (ja, muszaki utan kb. 3 nappal megallt a kocsi, se toled.se
hozzad...) A
gyujtaseolszto miatt...
A karosszeria+lengescsillapitorol  nem irok, semi koze a problemahoz (100%)

A gond: kb. 2-3 eve (km-t tekintve kb. 95-98.000 km ota) nyaron normal
temponal
(50-90 km/h) 20 km-en belul pirosig megy a vizhofokmutato, ekkor ra kell
adni a
futest, hogy picit lejjebb huljon. Volt, hogy felforrt teljesen a viz. Na,
mostanaban voltak
a fent emlitett cserek (termosztat, stb) aminek koze lehetett hozza. Olaj
fogyott, a szelepszar
szimmering stb. csere ota nem olajos a motor a szelepfedelnel es nem eszi az
olajat ( csak a
LADA-nal szokasos minimalisan). Szoval a sok alkatresz csere ota is melegek
vannak
es megint kb. 15 km-en belul fel akar forrni a viz... Csutka futessel +
resnyire nyitott motor-
haztetovel megyunk... A hengerfej tomites nem volt meg cserelve, de nem
olajos a hutoviz meg
ugy nez ki, hogy nem is fogy az olaj jobban, mint ahogy egy 100ekm-t futott
LADA indokolna.

Mi lehet a gond? Vizpumpa??? Egyeb tipp??? Ja, csak nyaron es kb. 30 fok
felett csinalja, de
1987-1999 kozott ilyent nem csinalt, pedig akkor is volt meleg!!!

Ha van (hasznalhato) otletetek, irjatok!!! Koszi!!!

Meg egy kerdes: 124.000 km-t futott (100% hogy ennyit) VW GOLF III 1.4-nel
ilyen
melegben hany fokos hutoviz a jo? 100-105 fokra is felmegy, ezt sokallom...

Hello es elore is koszi... GERI