> Sziasztok! Egy olyan kerdesem lenne (95-os F Astraval kapcs.-ban), hogy az
> mitol van, hogy a bal elso kereknel olyan hangot hallani indulasnal, 
> mintha
> egy ko lenne benne, es a felni belso feleben porogne, de akkor is amikor

Hali!

A trivialis gombcsuklo kerdesen tul, toronycsapagy rendben van?
En egyszer jartam ugy, hogy szetszakadt a stabilizator gombfej, es ekkor a 
stabilizator nekicsapodik a feltengelynek, mindenfele fura hangot adva. 
Mondjuk ezt latod alanezve...

Szabolcs

Sziasztok!

Nem hallottam meg velemenyt az uj swiftrol, es nagyon erdekelne.

Udv,
GM

Emlékeim szerint '99-ben még úgy tanultam, autópályára olyan
jármű hajthat fel, ami sík úton min. 60 km/h sebességgel képes
haladni. Hogy kell-e minden esetben min 60-nal menni, az már jó
kérdés, azt hiszem igen, pont azért, hogy ne akadályozza a forgalmat.
2000-ben pl inkább a 7-es úton mentem le trabival a Balatonra ;)
Lehet, hogy azóta felemelték ezt a határt, amikor megváltoztatták az
országúti/autópálya 90/130-as sebességet is.

Egyébként szerintem nincs túl sok keresnivalója az olyan járműnek az
autópályán, ami nem megy min. 60-80-al...

-Álmos-

> Ahoj!
> 
>  A napokban valamelyik radioban olyat mondtak, hogy autopalyan 80km/h a 
> kotelezo legkisebb haladasi sebesseg. Hogyan van ez? En maradtam le 
> valamirol, vagy felre beszeltek? (nem talalok rola semmit) Eddig ugy 
> tudtam, hogy nincs minimum limit.
> 
> Udv,  Triznyak

> autopalyan 80km/h a
> kotelezo legkisebb haladasi sebesseg. Hogyan van ez? 

  Tudtommal a KRESZ annyit mond, hogy sik uton onerobol 60 km/h-t
tudnia kell a jarmunek (ezert se lehet segedmotor, traktor, stb., ami
definicio szerint ennyit nem tud). Az explicit nincs benne (tudtommal)
a KRESZ-ben, hogy ennyivel mennie is kell. Nemreg (par eve :-) nemeteknel
birosag azt mondta, hogy *kell* ennyivel menni, ha nincs fenforgas.
  Hulyeseg lenne az altalanos minimum 60, mert peldaul itt nemeteknel
ha kodlampa kell, akkor 50 km/h-nal gyorsabban nem mehetsz elvileg.
Vicces lesz, amikor majd azt mondjak vadbarmoknak, hogy kodlampaval
ment 200-zal (mert le akart tolni valakit), ez 4-szeres tullepes,
mert 50 lett volna jogos, ha szukseget erezte a kodlampanak. Ezert ket
ev borton es jogsi bevonasa elte vegeig. Tudom, almodik a nyomor...

Gyula

Hello,
 
Fulda Montero abroncsot keresek 195/65X15 meretben . 
Egy darab kellene, nem baj ha lefutott, felrekopott vagy ilyesmi , 
csak szalszakadt , kirepedt ne legyen es minel olcsobb annal jobb. 
 
Sürgos  lenne.
 
Köszönettel : Zoltan

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: fibhost-41-171.fibernet.bacs-net.hu)

Szia, Triznyak!

En ugy tudom, hogy olyan jarmuvel, ami onerobol 60-al nem kepes folyamatosan 
haladni, nem lehet autapalyan kozlekedni..Ezert nem szabad vontatni se, 
legfeljebb ket lehajto kozott...Persze lehet, hogy azota, amiota tanultam, a 
60-at 80-ra emeltek.
De ha ramesz a kocsiddal a palyara, es 30-as mesz, arra nem tudom pontosan, 
milyen szabaly van..De asszem van valami buntetes "tul lassu haladas eseten" 
is..


Lutyo

Szia Tiszy!

A tegnapi leveled mar nem tudom szo nelkul hagyni, kulonos tekintettel, hogy 
ez nem az elso eset, hogy becsmerled a koreai autokat.
Ez mar csak azert sem ildomos, mert "veletlenul" epp egy masik autogyarnak 
dolgozol...

Hallottad mar pl. a Ford elnoket azt mondai, hogy amit a GM csinal az sz@r? 
Kotve hiszem. Maximum a sarki Ford szerelo Pistat, hogy a masik sarkon 
dolgozo Opel szerelo Jozsi es eleve az Opel szar.
(Erdekes modon Opel, Suzuki, VW emblemat lepisilo matricat sem latunk egy uj 
BMW, Jaguar vagy Volvo hatuljan, hanem leginkabb egy VW, Suzuki, vagy Opel 
feneken...)
Szoval egy Dacia volanja moguli "vacak koreaiak" kijelentes megmosolyogtato. 
S a mosoly nem feltelenul a vidamsag, inkabb a szanalom jele.

Ha rosszmaju lennek azt is hozzatehetnem, erdekes, hogy komoly 50 km 
levezetese utan tapasztalatokat tudsz megoszatni velunk varosi es autopalyan 
valo kozlekedesrol. 50 km szerintem arra nem eleg, hogy osszeszokj egy 
autoval.
S az sem kevesbe erdekes, hogy zavar a motorzaj 180-nal egy olyan autoban 
ulve, mely vegsebessege 175 (ami egyebkent teljesen korrekt a 90LE es a 
buszmagassag alapjan).

De ha mar itt tartunk, hogy latom en a Daewoo Kalos <-> Dacia Logan parbajt, 
nem egyszer idezve a Totalcarrol, mint altalaban korrektnek elfogadott 
forrasbol,

Futomu, mely szerinted a Loganban csodas a Kalosban borzalom.
Logan:
"Nos, gyors kanyarodásra számos alkalmasabb autót ismerünk. Tán háromkerekű 
Piaggio Ape is megszorongatná egy szlalomversenyen. Hirtelen kanyarban 
akkorát billen, hogy eleinte fel-felsikkantottam, de aztán végül mindig az 
van, hogy kijövünk négy keréken, az út számunkra kijelölt oldalán. Tehát a 
futómű a maga száguldásképtelenségével együtt is pazar, ennek ilyennek kell 
lennie, el a kezekkel. Bírja a köves földutat is, amire még a strapabíróbb 
alvázvédelemmel is rákészültek."
De persze hozzateszik, hogy kenyelmes. En pedig, hogy persze, azoknak akik 
szeretnek hajoban utazni. Mert mitol legyen stabil, amikor olyan magasan van 
mar a hasa is, hogy vaddisznonal kisebb allatot kihivas vele elgazolni.
Kalos:
"Műszakilag a futómű is hasonló, semmi érdekes, de az legalább jó (elöl 
MacPherson, hátul torziós rúd). Hiába másfél méter magas a Kalos, kevésbé 
imbolyog, mint egy Suzuki Swift, vagy egy előző generációs Peugeot 206-os."
Tehat semmi egetvero kulonbseg a Dacia javara, ami varhato is, hiszen 
hasonlo felepitesu a futomuvuk. A Kalos is kimeletes a hazi- es 
vadallatokkal.

Minoseg:
Nagyon nagy joindulattal adjunk a Dacianak tiszta lapot, de akkor is a 
fulemben cseng: "Kutyabol nem lesz szalonna". De higgyuk el, hogy hozni 
tudjak a Renault minoseget. (Szemelyes tapasztalataim szerint ez sem 
megnyugato, de biztos csak en fogtam ki verszegeny darabok a Renaultokbol. 
Harmat.).
A Daewoo-val komoly minosegi kifogasok nem voltak eddig sem - kiveve a 
romaniaban osszeszerelt peldanyokat cccccccc. De a Kalos Made in Korea. (A 
GM nem is vette at a romaniai gyarakat. Meghagyta a terepet a Renaultnak 
:-) ).
Amugy altalaban minden olyan termekbol, amely bonyolultabb egy 
kecskesajtnal, szivesebben veszek olyat, amelyet koreai munkasok raktak 
ossze, mint olyat, melyet roman, torok (sot hamarosan orosz, irani...) 
munkasok. Sok bennem az eloitelet? Akkor fusson mindenki roman vagy torok 
(vagy esetleg orosz es irani)mikrosutot, TV-t, DVD jatszot, szamitogepet 
venni

Design:
A Kalos szerintem szep.
A Logan olyan egyszeru, baltaval faragott forma. Ettol meg nem kell, hogy 
csunya legyen. Nem is az. Olyan kozombos. Kiveve hatulrol, mert szerintem 
azert az a fertaly kihivasokkal kuzd a szepseg teren. Mar gondolkodtam 
rajta, hogy miert nem dol el.

A fentiek - s sok mas egyebb alapjan - nem allitom, hogy a Logan rossz. Azt 
sem, hogy a Kalos jo. Azt mondom, valoszinuleg egyikert sem adnek 2 milliot. 
De azt mindekeppen allitom, hogy a Kalos semmivel sem roszabb, mint a Logan. 
Sot ha megis valasztani kellene, nem sokat gondolkodnek s nem a Logan szo 
szerepelne a szamlan.

Persze Te lehet, hogy maskent latod es a Renaultnal ilyen merteku kabitas 
folyik sajat embereik iranyaba is. Ha igy van, azt uzenem a fonokeidnek, 
inkabb kezdjenek el komolyan gondolkodni, miert van, hogy Europaban - mig 
osszessegeben stangal az uj auto eladas - a koreai gyartok ket szamjegyu 
novekedest produkalnak.
Mert ha csak akkor eszmelnek, mint az amerikaiak tettek a japanokkal majd 
ugyanezen koreaiakkal szemben, mar keso lesz.

Udv,
Gabor
Opelaszma

P.S.:
Azert tetszett, hogy a tudatalattid valahogy megis kozbeszolt:
"lecsereltem az automat egy Dacia Loganra" Szoval a Dacia Logan nem auto? 
:-))